Грузоперевозки

Давно замечено, что в сегменте грузовой автотехники все громкие премьеры достаются отнюдь не самосвалам. Первые взоры дизайнеров и инженеров-конструкторов всегда устремлены в сторону магистральных седельных тягачей. Именно в этой категории появляются первыми все усовершенствования, и лишь потом, с лагом в 3-5 лет передовые решения адаптируются для строительной техники и начинается продажа самосвалов в качестве модификаций этих базовых моделей. 

Причем многие «навороты», которыми оснащают седельные тягачи – в самосвалах оказываются не нужны в соответствии со спецификой их эксплуатации. Все-таки водитель-дальнобойщик действительно «живет» в машине неделями и для него комфорт и удобство кабины очень важны. Другое дело – самосвалы. Обычно они работают на более коротком «плече» и в более тяжелых условиях – стройка, пыль, бездорожье.  И тем не менее… 

Европейский автопром – безусловный лидер в вопросах комфортабельности, надежности и экологичности автомобилей любого класса. Добротные кабины МАН, Мерседес, Вольво даже в бюджетном варианте – используемом  для установки самосвальных кузовов – сохраняют все свои родовые признаки. Выверенная эргономика водительского места, благородный дизайн приборной панели, продуманные внутренние отсеки для личных вещей водителя… Различные системы, контролирующие соблюдение скоростного режима, режима работы и отдыха водителя, вплоть до контроля признаков усталости или алкогольного опьянения. В общем – масштабный  «соцпакет» защиты шоферского труда и здоровья в действии.

Самосвалы КАМАЗ, УРАЛ, другие машины производства России и стран бывшего СССР – хотя  и оборудуются более сегодня более удобными кабинами, чем раньше, все еще уступают импортным аналогам по уровню комфорта. То, что европейцы считают «бюджетным» вариантом – для российских кабин пока остается роскошью. Благодаря неудобным водительским сиденьям и «тяжелому» управлению шоферская профессия в России по-прежнему сопряжена с немалыми нагрузками и элементарной физической усталостью. Но, как поется в песне, — по нашей национальной традиции «здесь мерилом работы считают усталость»… 

Немного обидно, что даже китайские самосвалы, в плане легкости управления и удобства водителя зачастую оказываются на порядок выше отечественных по уровню комфорта. Отчасти это тоже объясняется местными особенностями. Например, кондиционер – отнюдь не базовая опция для российской грузовой техники – устанавливается в каждом китайском самосвале. Это неудивительно, если вспомнить, что климат в КНР жаркий и влажный, и без кондиционера там работать трудно… 

Другая любопытная особенность: самосвалы из Китая в большинстве своем имеют кабины со спальным местом. Тогда как в отечественных самосвалах спальник – большая редкость. Сопоставив это техническое решение с явной миграцией китайцев по всему миру (и в нашу страну в частности), российская народная мудрость эту логику поняла сразу: «должен же китайский водитель-гастарбайтер где-то жить!». Но шутки-шутками, а в течение пересменок и вынужденных простоев наши водители с не меньшим удовольствием, чем китайские отдыхают в более удобных комфортабельных кабинах.

Базовая комплектация самосвалов Howo

Постараемся рассмотреть преимущества от установки различных дополнительных узлов на базовую модель.
За основу берется «голый» самосвал 6?4 или 8?4 — то есть шасси с кузовом (в базовую модель, тем не менее, включены все агрегаты, обеспечивающие удобство и комфорт водителю: система отопления и вентиляции кабины, кондиционер, 4 амортизатора в регулируемом сиденье водителя, дополнительное сиденье пассажира регулируемое).
Также базовая комплектация включает в себя: 6-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объемом 9,726л. и мосты марки Steyr (Австрия), кабина Volvo FL, модернизированная до уровня FM, 9-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач ZF и рулевое управление с гидроусилителем по лицензии немецкой компании ZF, подвеска на параболических рессорах или пневмоэлементах, ABS, а также моторный тормоз-замедлитель EVB. По желанию клиента кабины могут одного из трех видов: с одним, двумя спальными местами или без них.
Передняя ось самосвала имеет жесткие ступицы с двойной Т-образной балкой. Задняя ось снабжена редуктором и межосевой блокировкой. На машины устанавливается однодисковое сцепление с гидросистемой выжима педали. Рабочий тормоз самосвала имеет пневматический привод, с двойным контуром. Стояночный тормоз — с энергоаккумулятором на задние колеса. Также имеется горный тормоз.
Двигатель Howo
Начнем с самого главного — наибольшее расхождение с желанием покупателя обычно имеет мощность двигателя.
В базовой комплектации на самосвал 6?4 ставится двигатель на 290л.с., на самосвал 8?4 — 336л.с. Естественно что это не предел — на данные машины можно устанавливать двигатели до 410л.с. Стоимость от базовой комплектации примерно будет различаться на 2000$. Также этот двигатель имеет водяное охлаждение, турбонаддув, интеркулер, и непосредственный впрыск топлива.
Многие желающие купить китайские самосвалы говорят, что двигатель недостаточно мощный, что 290л.с. маловато для двадцатипятитонника. Сами же инженеры-разработчики, да и тесты «в поле» доказывают, что такая мощность наиболее оптимальна. Машины хорошо тянут даже 30 тонн.
Увеличение мощности двигателя достигается не путем его замены, а всего лишь путем установки более мощной турбины. Естественно, форсированный двигатель служит меньше. Если же есть желание, то можно в практически любом автосервисе сделать такую «операцию».

Вкратце информация о некоторых агрегатах, которые установлены на Howo

Пневматическая подвеска представляет собой четыре резиновые пневматические подушки, установленные вместо пружин, при этом амортизаторы остаются на привычных местах. Давление в подушках создается электрическим компрессором поршневого типа. Управление каждой подушкой осуществляется компьютером через электронный блок клапанов (по два клапана на подушку), а данные о положении подвески считываются через датчики высоты, установленные на каждом продольном реактивном рычаге. Несмотря на простоту конструкции, пневматическая система подвески обладает выдающимися функциональными возможностями, не ограниченными только защитой перевозимого груза. От других систем подвески она отличается повышенной жесткостью, что обеспечивает повышенное сопротивление крену и, следовательно, исключительную устойчивость автомобиля. Это свойство пневматической подвески может оказаться весьма важным для тех операторов, которые занимаются перевозкой тяжеловесных грузов.

Автономный отопитель удобен для быстрого нагрева на длительных стоянках салонов передвижных амбулаторий, карет скорой медицинской помощи, может поддерживать заданную температуру в прицепах и полуприцепах, отсеках контейнеров и фургонов, жилых вагончиках и мастерских на колесах, кабинах кранов, экскаваторов и другой спецтехники. Предполагается его использование при перевозке пассажиров, чувствительных к холоду грузов, отдыхе водителя в автомобиле. Разделяют воздушные и жидкостные отопители.

Турбонаддув — устройство, улучшающее наполнение цилиндров двигателя топливовоздушной смесью для повышения среднего эффективного давления цикла и, как следствие, мощности двигателя путем принудительного увеличения заряда воздуха, поступающего в цилиндры. Устройство турбокомпрессора представлено двумя турбинами — роторами с лопатками, установленными на общем валу и заключенными в единый корпус. Одна из турбин вращается за счет потока выхлопных газов. При работе двигателя с турбонаддувом они сначала попадают в турбину, отдавая часть своей энергии, раскручивают ротор турбокомпрессора тем самым, вызывают вращение другой турбины, присоединённую к ротору. Последняя нагнетает воздух в цилиндры. После этого выхлопные газы через приемную трубу идут в глушитель и выбрасываются в атмосферу.

Антиблокировочная система колес ABS предназначена для недопущения блокировки всех четырёх колёс при экстренном торможении или торможении на скользкой дороге. Если в момент торможения какое-нибудь из колес блокируется, то датчик частоты вращения этого колеса даст информацию на компьютер, а он, в свою очередь, примет решение и подаст сигнал на основной блок, в результате, давление тормозной жидкости в тормозной магистрали снизится и колесо разблокируется. В этот момент датчик даст сигнал о том, что колесо снова вращается и давление в тормозной магистрали восстановится. Колесо вновь заблокируется и произойдет действие описанное выше. И так колесо будет то блокироваться, то разблокироваться, аналогично торможению на скользкой дороге прерывистыми нажатиями на педаль тормоза.

Интеркулер — это устройство охлаждения или, по-другому, теплообменник. Он «забирает» тепло у проходящего через него сжатого воздуха, тем самым, повышая его плотность.

15 марта 2010 года Volvo Trucks выпустила на рынок новую версию грузового автомобиля Volvo FM для сегмента региональных перевозок. Эта модель обеспечит непревзойденный комфорт и надежность в транспортировках грузов, сделав их еще более оперативными и рентабельными.
Новый Volvo FM выглядит прочным, современным и производительным. В его облике все указывает на динамизм и продуманность, что делает Volvo FM практичным бизнес-решением для сегмента региональных перевозок.
Одним из самых заметных новшеств стал внешний вид — новая решетка радиатора, фары и воздухозаборник, выполненные в стиле модели Volvo FH. Новые возможности, такие как ступеньки с противоскользящим покрытием и обновленный интерьер, еще больше подчеркивают высочайший комфорт и безопасность этого грузового автомобиля.
Также, Volvo представляет полную линейку пакетов комплектации кабин, от базовых моделей до премиум-класса. Благодаря им, клиенты получают возможность большего выбора о в зависимости от того, какой уровень комфорта и экономичности необходим водителю для увеличения производительности труда и роста прибыльности перевозок.
«Новый Volvo FM займет еще более прочную позицию на рынке и подтвердит свое лидерство в сегменте грузовых автомобилей для региональных перевозок. Нами было сделано многое для того, чтобы улучшить комфорт, безопасность и расход топлива Volvo FM в соответствии с пожеланиями клиентов» — отмечает Клaэс Нильссон, руководитель Европейского подразделения компании Volvo Trucks.
С июня 2010 года производство нового Volvo FM начнется на заводе Volvo Group в Калуге.
Просмотреть фильм о новом Volvo FM можно по ссылке http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=414
Более подробная информация о новом Volvo FM по ссылке http://www.volvotrucks.com/trucks/russia-market/ru-ru/trucks/volvofm/Pages/Introduction.aspx
Источник: www.volvotrucks.com
15 марта 2010 г.

Volvo Truck Corporation

SE-405 08 Гетеборг Швеция

Телефон: +46 31 66 60 00

Факс: +46 31 66 14 07

С 1 января 2010 года прекращается выпуск на территории России и ввоз на нее  новой техники с показателями двигателей по экологической безопасности ниже стандарта Евро-3. В свете этого нововведения очень своевременно с конвейера Ярославского моторного завода сошел принципиально новый, первый в Российской Федерации тяжелый рядный дизель — двигатель ЯМЗ 650-й серии и были выпущены запчасти ЯМЗ для данного двигателя, соответствующие всем мировым стандартам. Выпуск двигателей ЯМЗ 650-й серии является одной из стратегических задач, поставленных «Группой ГАЗ» в области двигателестроения, задач существенного обновления модельного ряда дизельных двигателей за счет постановки на производство рядных моделей, соответствующих международным стандартам. В рамках решения данных задач в 2006 году «Группой ГАЗ» приобретена лицензия у фирмы «Renault Trucks» на производство и права на доработку 11-литровых рядных дизельных двигателей Renault dCi 11 и начали выпускаться двигатели ЯМЗ нового семейства. Базовые модели семейства двигателей это: двигатель ЯМЗ-650.10, двигатель ЯМЗ-6501.10 и двигатель ЯМЗ-6502.10. Все они уже прошли сертификационные испытания на соответствие стандарту Евро-3  в августе 2007 г и уже получили высокую оценку в Москве на выставке «Интеравто 2007».  В рамках конкурса, проведенного на выставке «Интеравто-2007», г. Москва, победителем в номинации «Лучший грузовик большой тоннажности» стал автопоезд в составе седельного тягача МАЗ-5440А9 с двигателем ЯМЗ-650.10.В состав экспертного совета конкурса вошли представители Министерства транспорта Российской Федерации, Российского Автотранспортного Союза, ГИБДД ГУВД г. Москвы, Центрального Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ), представители журнала «Автоперевозчик», МВЦ «Крокус Экспо». Критериями отбора лучших экспонатов были комфортность, ремонтопригодность, соотношение цены и качества, безопасность.А 9 июля 2009 г. в Ярославле Минский автомобильный завод провел презентацию семейства рестайлинговых автомобилей с двигателями ЯМЗ 650-й серии.

Когда у моей фирмы появился сайт www.atoll16.ru, появилась потребность его продвижения в в поисковых машинах.Специализированные фирмы объявили прайсы за свои услуги по продвижению,- меня даже не жаба задушила, а захотелось вникнуть в это самому, увлекло . Времени изучать нюансы не было, начал тупо с контента, напечатал статьи , в общем, наполнил сайт. Потом начал регистрацию в каталогах. Делал это вручную, Долго, нудно, но уверенно. Пробовал воспользоваться услугами «1ps», о результате точно сказать ничего не могу. Через неделю рухнул PR в Гугле, но обвинять «1ps»-овцев не берусь, поскольку всё делалось комплексно, быть может, ошибку допустил в чём-то другом. отправлял письма с ссылкой на сайт , на адреса клиентов фирмы и находил в интернете. Писал статьи (Запчасти КАМАЗ и Набережные Челны, Запчасти КАМАЗ по спецпредложению, Продажа запчастей КАМАЗ в условиях кризиса, Производство и продажа запчастей КАМАЗ, автомобили КАМАЗ и запасные части КАМАЗ  из Набережных Челнов оптом, Автотехника НЕФАЗ, Утеплители радиаторов и капотов для любого вида техники, Чехлы для сидений грузовых автомобилей отечественного производства, Матрасы спальных мест для грузовых авто, Утеплители пола для грузовиков, Продажа грузовых автомобилей и спецтехники  КАМАЗ, Техника КАМАЗ и автозапчасти КАМАЗ Производим, комплектуем, продаем
Продаем запчасти КАМАЗ, МАЗ оптом из Набережных Челнов. Продукция ОАО КАМАЗ, заводы- смежники. Доставка по РФ бесплатно, бесплатная тара, низкие цены, полная комплектация Вашей заявки, оперативно меняем брак. Снабжение авто магазинов, транспортных предприятий, участвуем в тендерах, отсрочка, факторинг.
Производим обшивки салона кабин; полога на КАМАЗ и др. Груз. Авто , тенты для грузовиков , чехлы КПП, чехлы для рулей  и чехлы сидений; матрасы спальных мест, утеплители радиатора и утеплители пола; предочистители, как элемент воздушного фильтра; рассмотрим любые проекты по швейному производству.), размещал их в каталогах. Отметился в социалках и блогах. Со временем вопользовался контекстной рекламой, приток посетителей увеличился. Вот так методом «не мытьём, так катаньем» первых мест я, конечно, не достиг, но вывел свой сайт на первые страницы поисковиков. Всё делалось вручную и без денежных затрат (кроме контекста). Разумеется, такой метод не поставишь на поток, но написал для примера. Возможно, кому -то будет интересно.

Локомобиль – слово позаимствовано из фр. (от лат. Locus – место и mobilis — подвижной). Локомобиль сначала представлял собой мобильную, либо стационарную паросиловую машину из совмещенной паровой машины и котла. Первыми локомобили начали производить Людиновский и Брянский завод. На Брянском заводе в 1874 году был изготовлен первый в Российской Империи локомобиль. Этот локомобиль был оснащен паровым двигателем мощностью 10 л. С. , весил 8 тонн и был способен тянуть до десятка колесных прицепов-платформ с грузом. Всего было изготовлено 7 таких ТМВ. Позже в начале 20 века производством локомобилей в стране занимались много заводов, но вскоре они были вынуждены отказаться ввиду высокой стоимости производства. И только Людиновский завод стал производить локомобили серийно. Первые такие агрегаты стали эксплуатироваться в сельском хозяйстве. В конце 19 века началось массовое производство локомобилей. В 1894 Мальцевым создается Акционерное общество Мальцовских заводов, которое устанавливает новые цехи и все свои вырученные средства отправляет на развитие производства локомобилей. Уже с 1908 года завод стабильно расширял производство и стал лидирующим заводом в России, по производству Локомобилей. Локомобили Людиновского завода отличались хорошим качеством сборки и экономичностью, местами даже превосходили зарубежные локомобили. В 1912 году завод отметил выпуск тысячного локомобиля. К тому моменту локомобили уже имели двигатели мощностью 45 л. С. Однако уже через 2 года завод превысит свой «рекорд» в два раза. Годы были успешные для завода, но начавшаяся Первая Мировая война сильно понизила спрос на локомобили. Спроса на них почти не было. В военные годы и годы Гражданской войны авод выполнял в основном военные заказа: мины, пулеметы, снаряды. Только в 1924 году завод восстанавливает выпуск серийных локомобилей. Вторая мировая война практически полностью остановила деятельность завода. Людиновский завод несколько раз подвергался бомбардировке. После войны завод перешло на производство тепловозов, ввиду их экономичности. Сегодня значение слова локомобиль имеет другое значение. Сегодня локомобиль обозначает грузовую машину на комбинированном шасси, т. Е. Машина может передвигаться как по ж/д, так и по автомобильной дороге. Эти функции неоценимы в условиях, когда нет возможности добраться до пункта назначения обычным путем. Также локомобиль сегодня используется как замена маневровому тепловозу или же как коммунальная машина, при установке навесного оборудования.