Грузоперевозки

Записи с меткой ‘апрель’

Цена: 198 рублей

Название: Вождение легкового автомобиля

Автор: И. М. Юрковский, О. И. Юрковский

Год выпуска: 2003

Страниц: 244

Описание:
В книге рассматриваются Правила дорожного движения с учетом изменений и дополнений, введенных в действие с 1 апреля 2001 года и техника управления легковым автомобилем в различных климатических условиях. Приведены основы теории движения автомобиля, приемы вождения в сложных дорожных условиях, изложены основы экспертизы ДТП, медицинская помощь на дороге, а также вопросы административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения в соответствии с новым кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях №195-ФЗ от 30 декабря 2001 г., введенных в действие с 1 июля 2002 года. Даны рекомендации по экономичному и безопасному вождению. Книга предназначена для подготовки специалистов по автомобильной специальности, учащихся автомобильных школ и вузов и рекомендована в качестве дополнения к инструкции по эксплуатации автомобиля.

Украинская промышленность богата крупными предприятиями, которые работают уже не один десяток лет. Одно из таких предприятий – Кременчугский Автомобильный Завод. Предприятия Кременчуга включают в себя еще несколько крупных промышленных гигантов, однако КрАЗ по праву можно считать крупнейшим.

История этого завода начинается в 30-е годы прошлого века. Именно тогда на Украине в Полтавской области на окраине города Кременчуг начали строить авиационный завод, строительство которого пришлось заморозить перед второй Мировой войной. После войны строительство возобновили, однако профиль завода решено было кардинально поменять — разрушенной Украине необходимо было восстанавливать дорожные магистрали и мосты. В 1948 году предприятие выпускает мостовые строения. За восемь лет работы завод изготовил конструкций для строительства более 600 мостов. К середине 50-х годов на предприятии работало более 2000 человек.

В 1956-м году завод передали Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и назвали Кременчугским комбайновым, после чего предприятие успело выпустить более 11 тысяч сельхозмашин.

В мае 1958 года настал ключевой момент в истории КрАЗа. Правительством СССР приняло решение о переносе в Кременчуг Ярославского Автомобильного Завода (ЯАЗ). Первые грузовики марки «Днепр-222», собрали в апреле 1959-го. Это были трехосные десятитонные самосвалы с двухтактными моторами, изготовленные на базе ЯАЗ-214 и ЯАЗ-219. Название «Днепр» не прижилось, и, выпускаемым в Кременчуге грузовикам, была присвоена маркировка с «АЗ» на конце. Так появилась новая марка грузовых автомобилей — КрАЗ.

Серьезную модернизацию завода провели в 1965 году. КрАЗы начали снабжать пятиступенчатой коробкой передач и более мощным и экономичным дизелем ЯМЗ-238 — так появился КрАЗ-257. С 1978 года на конвейер поставили новую модель — КрАЗ-250. В 1979 году на базе КрАЗ-250 начали выпускать автомобиль повышенной проходимости (колесная формула —  6х6) — КрАЗ-260. Этот автомобиль в дальнейшем стал родоначальником всего современного семейства выпускаемых КрАЗом грузовиков, самосвалов, седельных тягачей и внедорожников.

На шасси современных КрАЗов монтируется обширная гамма специальных надстроек: разнообразная спецтехника для лесопромышленного и нефтегазового комплексов, строительства и коммунального хозяйства, горной промышленности и прочего.

Автомобиль надежен в эксплуатации, его узлы и агрегаты легкодоступны для технического обслуживания и контроля. Простота и надежность технического обслуживания, грузоподъемность и проходимость автомобилей КрАЗ проверены дорогами и временем, они незаменимыми для самых разных отраслей промышленности и народного хозяйства.

После распада СССР объемы производства Кременчугского автомобильного завода резко сократились, в результате массовых хищений предприятие было на грани распада. Однако, сейчас  ситуация на заводе стабилизировалась и дела предприятия пошли на поправку. Сейчас все чаще и чаще можно видеть большие авто в Кременчуге, которые стройными колоннами двигаются на экспорт.

Государство видит выход из кризиса в реализации транспортных проектов
Влияние кризиса на рынок перевозок стало центральной темой обсуждения на открывшейся вчера в Москве выставке «ТрансРоссия-2009».
При выступлении на международной конференции по логистике,транспорту и грузоперевозкам, проходившей во время выставки, ведущий вице-президент ОАО «РЖД» Борис Лапидус заметил, что стратегия развития железных дорог многократно доказывало свою эффективность с точки зрения стимулирования развития экономики.
«Франция перенесла строительство четырёх высокоскоростных дорог с 2013 года на 2010 год, поскольку это позволяет создать спрос, новые рабочие места и вывести экономику на новый уровень. Мы уверены, что тот минимальный вариант стратегии развития железных дорог до 2030 года, в котором предусмотрено сокращение инвестиций на 30%, будет выполнен даже с учётом кризиса», – сказал Борис Лапидус.
Заместитель руководителя Росжелдора Алан Лушников сделал акцент на приобретении подвижного состава: при остановке инвестирования в вагоностроение к 2015 году будет наблюдаться двукратное сокращение парка. Он считает, что эффективной мерой по поддержке отрасли может стать вывод из эксплуатации вагонов с истекшим сроком службы, а также рефинансирование ставки по кредиту на покупку вагонов в размере 8–9%.
1-й заместитель председателя Госдумы по транспорту Владимир Клименко сказал, что необходимо повысить регулирующую роль государства в инвестиционном процессе.
Выставка «Трансроссия-2009» продлится по 24 апреля в Экспоцентре. В ней принимают участие 457 компаний из 33 стран. На выставке сформировано шесть национальных стендов – Германии, Финляндии, Испании, Литвы, Эстонии и Латвии.

Также это и коснулось отрасли курьерских услуг ввиду того,какими темпами развивается кризис в транспорте