Грузоперевозки

Записи с меткой ‘список’

Все строительные компании нуждаются в качественной строительной технике. Также многим фирмам необходимы автомобили для перевозки различных тяжелых грузов. Одним из производителей, который завоевал доверие и уважение, является группа компаний «Камаз». Она производит автокраны, которые используют при строительстве, автоэвакуаторы, которые хорошо справляются с эвакуацией легковых автомобилей. Также в список изготовляемой техники входят машины, предназначенные для перевозок грузов, автомобили для транспортировки жидких грузов, тягачи и самосвалы. С конвейера завода сходит не только спецтехника, но и пассажирские автомобили. Так, за все время его работу, было выпущено более двухсот тысяч микролитражек «Ока», а на данный момент производятся даже автобусы.
Первые автомобили Камаз появились в середине семидесятых годов прошлого века, а строительство завода, который называется Камским (расположен в Набережных Челнах, республика Татарстан), началось в конце 1969 года. Все началось с того, что страна страна стала нуждаться в грузовых автомобилях. Основной целью было создать грузовик, который смог бы при любой погоде и дороге выполнять свои функции. При этом он должен быть довольно мощным и в тоже время комфортным, а также иметь хорошую грузоподъемность.
На данный момент группа компаний «Камаз» включена в список важных предприятий страны, что не удивительно, ведь ее автомобили эксплуатируются не только во всех городах России, но и в СНГ, а также в странах дальнего зарубежья, что говорит о том, что они действительно завоевали популярность у многих крупных компаний и концернов. За все время существование завода ему удалось выпустить почти два миллиона автомобилей. И это не учитывая то, что компания также изготовила два с половиной миллиона двигателей. В группу компаний входят еще 92 дочерних предприятия. Также следует отметить, что корпорация Камаз занимает лидирующие позиции в мире по производству грузовых автомобилей, а также дизельных двигателей.
Собрав все эти факты вместе, можно с уверенностью сказать, что этому отечественному производителю действительно стоит доверять.

Японские и корейские крано-манипуляторные установки

Японская и корейская спецтехника во Владивостоке. Грузовики с КМУ и бензовозы.

Весь ассортимент производимой Японией и Кореей спецтехники не перестает удивлять. Продажа японской и корейской спецтехники во Владивостоке охватывает, конечно, не весь этот список, но и тут ассортимент продаваемой спецтехники обширен. Это краны на автомобильной базе, колесные и гусеничные экскаваторы, мини экскаваторы, бульдозеры и грузовики, это вилочные погрузчики и автобусы, это и всякая разная дорожно-строительная и вакуумная техника. Перечисление можно продолжать и продолжать, но совершенно очевидно, что одна из разновидностей спецтехники выбивается из общего списка. Эти машины —  грузовые автомобили с краном, (грузовики с КМУ).Они наиболее широко представлены на всех стоянках Владивостока. Эти грузовые автомобили продаются и покупаются куда лучше, чем любая другая спецтехника. Даже столь популярные в России японские бульдозеры, краны и экскаваторы отстают по уровню продаж от грузовых автомобиилей с краном-манипулятором.

Растущую с каждым днем популярность таких грузовых автомобилей обеспечивают сразу несколько аргументов. Первый из них — универсальность области применения грузовых автомобилей с КМУ . Грузовик с краном-манипулятором сочетают в себе возможности сразу нескольких машин: бортовой грузовик — для перевозки, автокран — для подъема грузов, эвакуатор — для транспортировки машин. И все эти функции объединены на, зачастую, компактной машине — мобильной, быстрой, не требующей много места для производства работ- на грузовом автомобиле с КМУ. Если же учитывать еще и разнообразное навесное оборудование, которое можно использовать на практически любых японских и  корейских грузовых авто с крано-манипуляторной установкой, то область работ расширяется еще больше. Например, установка на грузовой автомобиль специальных телескопических аутригеров в совокупности со сходнями, превратит такой кран-манипулятор в автоэвакуатор, который сможет не только поднимать машины, но и позволит им свободно заезжать в свой кузов. Если на кране-манипуляторе подвесить люльку, то он автоматически превратится в автовышку. Управления из люльки автовышки стрелой не будет, но лучше посадить в кабину грузовика с КМУ дополнительного оператора, чем заказывать отдельную автовышку. К тому же на некоторых корейских грузовых автомобилях с КМУ есть пульты дистанционного управления. На грузовой автомобиль с крано-манипуляторной установкой также можно установить специальной буровое оборудование. С ним грузовик с манипулятором превращается в буровую машину, идеально подходящую для установки столбов и опор: бортовой грузовик возит, крюк грузит, а бур делает дыры для установки. Вместо обычного крюка также можно установить на стрелу грейферный захват — тогда такой грузовой автомобиль  сможет работать на погрузке-разгрузке на свалках, в порту, на стройке. Если же сравнивать краны-манипуляторы японского и корейского производства, то однозначно можно сказать то, что они выступают в разных весовых категориях. Корейские грузовые авто с КМУ поднимают от 3 тонн и до 19! А японские грузовики с КМУ более 5 тонн никогда не возьмут ( хотя бывают и исключения). Вылет стрелы корейской КМУ может достигать с гуськом 29 метров, а для японских КМУ 12-14 метров — потолок. Двигатели на шасси таких автомобилей стоят одинаковые — японские «миллионники». Принципиальная разница — в ресурсе ходовой части и рамы. У японцев она немного повыше. Но тот факт, что японские краны-манипуляторы редко можно встретит моложе 2000 года выпуска, практически нивелирует эту их положительную черту.

В последнее время все большую популярность в России стали приобретать южнокорейские бензовозы довольно большого объема. Продажа бензовозов во Владивостоке в последние полгода выросла настолько, что найти в Корее свободный бензовоз стало делом большой сложности. Каков секрет их успеха? В отсутствии серьезной конкуренции по качеству и цене среди российских производителей. Например, на корейских бензовозах используется пневмоподвеска, которая защищает емкость от повреждений даже на очень плохих дорогах. Многие бочки производятся из алюминия, что снижает общую массу машины и позволяет перевозить большее количество нефтепродуктов. Помимо этого, в Корее у производимых там бензовозов, часто используются многосекционные бочки, которые позволяют одновременно перевозить несколько типов топлива и таким образом экономить. Но самый большой плюс корейских бензовозов — это их размеры. Наиболее распространенными являются модели бензовозов с 30-33 кубическими метрами объемами емкости. В сочетании с технологией нижнего залива эти полуприцепы дают сто очков вперед любому аналогу.

На современном рынке складского оборудования представлена множество разнообразных моделей мини погрузчиков. Линейка грузоподъемности от 330 кг до 1.5 т. Производят погрузчики более 20 компаний по всему миру, в том числе BOBCAT, AVANT, LOCUST, CATERPILLAR, DAEWOO, KOMATSU и многие другие. Продажа складского оборудования в Россию растут с каждым годов в 5-7 раз. Цены на мини погрузчики варьируются в пределах от 32-37 тыс. У.Е. На погрузчики с грузоподъемностью около 700 кг и до 50-60 тыс.У.Е. С грузоподъемностью от 1200 кг и более. Марка, стабильно удерживающая лидирующие позиции, благодаря оптимальному сочетанию цены и функциональности — LOCUST,, благодаря чему ее модели награждаются медалями и призами на отраслевых мериприятиях. Так, последняя модель LOCUST L-903 на 26-й международной выставке — продаже строительства CONECO 2005 была награждена золотой медалью. Она отлична от предшественника L853 наиболее мощным двигателем, разрывной силой (с которой ковш копает грунт), увеличенными колесами, большей проходимостью в целом, погрузчик более неприхотлив в особо тяжелых условиях, чем предшественник. Производитель — Словацкая производственно-торговая компания «WAY industry», созданная на базе концерна «ZTS Detva», который поставлял в 80-е годы мини-погрузчики UNC в СССР (к 1990 году было ввезено 5000 единиц, до сих пор они эксплуатируется на целом ряде российских предприятий). Самая тяжелая модель мини-погрузчика в линейке моделей «WAY industry» грузоподъемностью 1.2 т — L 1203. В 2004 году начато производство LOCUST L853 и L903, а предприятие получило сертификат системы качества согласно требованиям NATO-AQAP 2110:2003. Модельный ряд LOCUST (L 752, L 853, L 903 и L 1203) идет в комплектации с двигателями YANMAR (Япония) и гидравлической системой BOSCH-REXROTH (Германия). LOCUST 903 и LOCUST1203 выпускаются в варианте в 2мя скоростями Speed с широким рядом дополнительного быстросменного оборудования. Управление джойстиком (в отличие от традиционного рычажного) является привлекательной эргономической характеристикой, которая в комплексе с другими компонентами дизайна кабины (в том числе обогрев, автоматический стояночный тормоз, включающийся при остановке, датчик веса под сиденьем водителя, блокирующий системы зажигания, удобное сиденье, низкий уровень шума) создают условия работы оператора особенно комфортными при работе. В модели LOCUST 903 можно менять высоту сиденья оператора. Управление ковшом осуществляется только джойстиком (в предыдущих моделях были задействованы джойстик и педали). Есть антивандальная защита. Список дополнительного оборудования для моделей L 752, L 853, L 903 включает более двадцати пяти наименований, в том числе бульдозерный отвал, подметальная щетка с бункером, снегоочиститель роторный и др. Дополнительным преимуществом при эксплуатации в российских условиях является унификация дополнительного оборудования для погрузчиков Locust, МКСМ-800, UNC (погрузчики «ZTS Detva»). На приборной панели расположены счетчик моточасов, датчик количества топлива, термометры охлаждающей жидкости двигателя и масла гидросистемы, индикаторы: смазки двигателя, зарядки АКБ, свечей накаливания. В базовую комплектацию мини-погрузчика входят обогрев и вентиляция кабины оператора, стеклоочиститель с омывателем переднего и заднего стекла, шумоизоляция, освещение, полное остекление, соответствие каркаса кабины нормам ROPS/FOPS. Самые первые мини погрузчики с бортовым поворотом появились в пятидесятых годах благодаря братьям Melroe, фермерам из Америки. Их моторизованные тележки с механизмом опрокидывания кузова пользовались огромной популярностью у соседних фермеров, что Malroe запатентовали свое изобретение и начали производство техники с навесным оборудованием для сельского хозяйства. После этого универсальные машины американской фирмы Melroe Manufacturing Company стали применяться в целом ряде других отраслей: от коммунальных работ и ландшафтного дизайна до строительства.

Манипуляторы – это механизмы, предназначенные для погрузки предметов разных размеров и форм. Для погрузки негабаритов (негабаритных грузов – то есть грузов, требующих специальных механизмов для их перевозки и погрузки; сюда можно отнести, например, блок-контейнеры, катер, металл, крупное оборудование и пр) образцово подходят манипуляторы в виде кранов. Он изготавливается на базе машин разной предельной грузоподъёмности.

Плюс ко всему, манипуляторы — это незаменимые помощники в деле грузоперевозок, так как для всех работ, связанных с транспортировкой и погрузкой огромных объектов, обладающих большой массой, – просто не обойтись без этого надёжного устройства.

В наши дни отечественные компании, занимающиеся прокатом и изготовлением манипуляторов, предлагают потенциальным клиентам гидроманипуляторы, представляющие собой грузовой автомобиль и рабочий кран — 2 в одном. Сами по себе, манипуляторы на водной основе являются и транспортом, и погрузочным устройством – очень рациональное и удобное приспособление.

Весьма логично, что гидроманипулятор не является единственной панацеей в решении проблем, связанных с погрузкой и доставкой различных предметов, есть и множество других механизмов, отлично справляющихся со своей функцией – сюда можно отнести, скажем, низкорамную платформу (иначе – низкорамник), которая часто используется для транспортировки больших и тяжеловесных предметов.

Низкорамники представляют собой платформы длиной до 14 метров и грузоподъёмностью в 15-70 тонн. В некоторых случаях их оснащают расширителями, аппарелями, лебёдками. Главенствующее преимущество низкорамников — отсутствие бортов. Низкорамная платформа – это максимально приспособленное устройство для перевозки негабаритов, оно не имеет ограничений ни по ширине, ни по высоте – можно загрузить даже тяжелую технику или прогулочный катер.

Список техники, используемой для погрузки и (или) перевозки товаров нестандартных размеров, помимо описанных выше устройств, включает эвакуаторы, гидролифты (их задачей является подъем грузов (весом до полутора тонн) на определённую высоту (до 20 метров); полезны при строительных, ремонтно-восстановительных работах), эвакуаторы-манипуляторы (их используют при эвакуации аварийных машин) и пр.

Автоманипуляторы (синтез самопогрузчика и манипулятора) пользуются наибольшей популярностью. Такое техническое решение позволяет обходиться лишь одним транспортом, шофёру при этом приходится выполнять функции и такелажника, и крановщика единовременно. Кроме того, что упрощается процесс погрузки, также позволяет экономить денежные средства. Прокат автоманипуляторов выгоден в финансовом плане, т.к. позволяет экономить деньги клиента за счёт значительного снижения стоимости услуг — заказ манипулятора окупается.

Помимо всех своих плюсов, манипуляторы имеют приличный срок службы (примерно 10-15 лет), высокую надёжность, потрясающий показатель коэффициента полезной деятельности.

Всё разнообразие манипуляторов можно охарактеризовать тремя словами: выгодно, удобно, эффективно. Эксплуатация разных разновидностей манипуляторов, как показывает практика, приносит неплохую выгоду (до 25% экономии времени и 30% экономии денег), а, следовательно, можно без опаски использовать этих механических помощников.

Юник Спец Транс — услуги манипулятора и транспортировка оборудования.