Грузоперевозки

Записи с меткой ‘общество’

Автомобили «Урал» (6х6) с дизельными двигателями ЯМЗ- 236М2иЯМЗ- 238М2 АО «Автодизель» г.Ярославль, трехместной цельнометаллической кабиной, расположенной за двигателем, предназначены для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности. Базовыми моделями являются автомобили многоцелевого назначения Урал- 4320- 10 и Урал- 4320-, созданные путем модернизации автомобиля Урал- 4320, где дефисы — 10 и 31(30) показывают модель двигателя (ЯМЗ- 236М2илиЯМЗ- 238М2 соответственно), установленного на автомобиле.
Автомобили «Урал» рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха в диапазоне от плюс 50 до минус 45 ° С (кратковременно до минус 50 °С
На базе автомобилей Урал- 4320- 10 и Урал- 4320- 31 выпускаются следующие модификации:
— автомобили Урал-43202-10 и Урал-43202-31, общетранспортного назначения с деревянной платформой.
— Шасси Урал-4320-10, Урал 43202-10 и Урал-4320-31г Урал-43202-31, предназначенные для комплектации спецтехники.
— Шасси Урал-43203-10 и Урал-43203-31 предназначены для установки кузовов-фургонов;
— седельные тягачи Урал-4420-10 и Урал-4420-31 предназначены для буксирования специальных полуприцепов по всем видам дорог и местности.
— Седельные тягачи Урал-44202-10 и Урал-44202-31 предназначены для буксирования полуприцепов по всем видам дорог.
— Автомобили Урал-4320-0911-10 и Урал-4320-0917-30 предназначены для перевозки имущества наплавного моста НЖМ- 56 по всем видам дорог.
— Автомобиль Урал-4320-0911-30 с увеличенной базой предназначен для перевозки грузов и людей по всем видам дорог и местности.
— Шасси Урал-4320-1910-10, Урал-4320-1911-10, Урал-4320-1912-10 и Урал-4320-1910-30, Урал-4320-1911-30г Урал-4320-1912-30 с увеличенной базой применяются для комплектации спецтехники.
— Автомобиль Урал-4320-0710-10 предназначен для перевозки грузов и буксирования специальных прицепов (полная масса до 8500 кг ), при этом ограничивается максимальная скорость движения автомобиля до 70 км/ч , а автопоезда -до 65 км/ч.
— Автомобиль Урал-4320-0611-10 оборудован деревянной платформой без тента и предназначен для перевозки грузов.
запчасти Урал
Автомобили и шасси выпускаются в различных комплектациях по вариантам исполнения и номенклатуре составных частей.
Автомобили допускается эксплуатировать с прицепными системами, имеющими пневмовыводы и электровыводы по ГОСТ 9200-76 (исполнение II), пневматический вывод тормозной системы по ГОСТ 4364-81, тормозные системы по ГОСТ 22895-77, полную массу соответствующую технической характеристике, и сцепные устройства: прицепов по ГОСТ 2349-75, полуприцепов — сцепной шкворень диаметром А по ГОСТ 12017-81 равном 50,8 мм , и присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74 при нагрузках на седло от 49 кН (5 тс) до 79,4 кН (8,2 тс).
Для автомобилей Урал- 4320- 10, Урал- 4320- 31, Урал- 43202- 10, Урал- 43202- 31 основными прицепами являются прицепы модели 782В, 782Б (2ПН- 4М), 8350; для седельных тягачей Урал — 4420- 10, Урал- 4420- 31 — полуприцепы модели 9355; для седельных тягачей Урал- 44202- 10, Урал- 44202- 31 — полуприцепы модели 9370 и 935.
На базе автомобилей и шасси «Урал» также изготавливаются различные изделия (цистерны, автокраны, нефтепромысловое оборудование, кузова- фургоны и др.). Все замечания и предложения по их работе следует направлять заводам-изготовителям этих изделий.
Установка различного оборудования и механизмов на автомобиль и его шасси допускается только при согласовании с Управлением главного конструктора завода. В противном случае потребитель лишается права предъявлять рекламации на преждевременный выход из строя деталей автомобиля.
Маркировка автомобиля выполнена на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога и на правом лонжероне рамы в задней его части.
Маркировка двигателя выполняется на табличке, закрепленной в задней части правого ряда блока цилиндров, сверху.
Заводская табличка содержит следующие данные:
1. Товарный знак завода- изготовителя и его наименование — Акционерное общество «УРАЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД».
2. Модель изделия — например, 432000- 10.
3. Идентификационный номер, состоящий из международного кода завода изготовителя «Х1Р», где X — географическая зона (Европа), 1- код страны (Россия), Р — код завода- изготовителя (УралАЗ); разделительного знака «.»; обозначения изделия «432000»; разделительного знака «.»; порядкового производственного номера изделия с буквой впереди, обозначающей год изготовления.
Буквы, используемые для обозначения года выпуска: Р — 1993 г . S — 1995 г . V — 1997 г . X — 1999 г .
R — 1994 г . Т — 1996 г . W -1998 г . Y — 2000 г .
4. Модель двигателя — ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2. Маркировка на лонжероне рамы соде
ржит порядковый производственный номер изделия с буквой впереди, обозначающей год изготовления
читать далее про А.М. Урал

Человеческое общество начало реально развиваться исключительно после того, как принялись развиваться основанные на торговле связи. Торговые же отношения, которые начались с банальных обменов, с течением времени смогли развиться в серьёзное и очень большое движение, которое зовется говорящим понятием грузоперевозки.

По ходу человеческой истории росли расстояния, на которые необходимо было перевозить изделие бартера. Соответственно, росла ответственность тех, кто обязан был перевозить груз к месту продажи или обмена. Потому что ранее купцы обязаны были даже и от разбойников, промышлявших на главных торговых дорогах, защищаться.

В целом, вовсе ничего не стало другим и на сегодняшний день. Только что многократно стали больше дистанции, на которые надо доставлять грузы, сократились сроки привоза, а заодно значительно увеличились транспортировочные способности. А вместо грабителей, от которых способны защитить административные службы внутренних дел, понадобится оплачивать некоторое число налогов вышестоящим органам.

Но не следует считать, будто всё радужно и не существует совершенно никаких трудностей. Напротив, чем больше способности, тем большее число затруднительных положений может настигнуть специалистов по грузоперевозкам. Постоянно меняются законотворческие нормы, внутренние регламентирующие бумаги, которые определяют правила перевозки тех или других товаров. Периодически изменяются экономические ситуации и многое иное. И при том полностью нужно принимать во внимание все запросы, начиная от страхования изделий и в общем обеспечения полной защиты.

Притом такие требования создаются в отношении не столько обычных товаров, но, первоначально, товаров нестандартных или требующих особого ухода. И это нормально, потому что дорогой груз или товар, желающий повышенного внимания в силу своей хрупкости, неординарных размеров или отсутствия возможности длительного хранения, должен получить именно такое самое повышенное внимание. Тем более, что при всяких дополнительных особенностях страховки, компания-перевозчик непременно обязана позаботиться не о том, чтобы обладатель товара получил страховой полис, а о том, чтобы груз оказался без трудностей и к нужному сроку доставлен по назначению. Только лишь в этом варианте действительно вы сможете не получить проблем и оставить нетронутым доброе имя корпорации.

На сегодняшний день, в период мирового банковского спада, доброе имя для любой фирмы транспортера чрезвычайно важно. Так как последующий ордер лишним не будет. А хорошее имя – это именно дополнительные клиенты.

Ганс Либхерр основал семейное предприятие Liebherr (Либхер, Либхерр) в 1949 году. Большой успех первого мобильного, легко монтируемого и недорогого башенного крана заложил фундамент для процветания фирмы. Сегодня фирма Liebherr относится не только к крупнейшим мировым производителям строительных машин, но и во многих других областях является признанным поставщиком технически инновационной, ориентированной на заказчика продукции и услуг. С годами семейное предприятие расширилось до группы фирм Liebherr с более чем 26 000 занятых в более чем 100 компаниях на всех континентах.

Децентрализовано организованная группа фирм Liebherr (Либхер, Либхерр) разделена на компании управляемого размера, действующие независимо. За счет этого обеспечивается близость к заказчику и способность гибко реагировать на сигналы рынка в условиях глобальной конкуренции в мире. Оперативное управление компаниями, занимающимися производством и продажами в отдельных сегментах конкретного вида продукции, находится в руках дивизиональных управляющих компаний. Холдинговой компанией группы фирм Liebherr является Liebherr-International AG в Бюле (Швейцария), которая полностью принадлежит членам семьи Liebherr. Семейное предприятие находится уже в руках второго поколения, и им совместно управляют Изольда Либхерр и Вилли Либхерр.

Финансово-промышленная группа Hitachi (Хитачи) предлагает широкий набор систем, продуктов и услуг в различных секторах рынка, основными из которых являются информационные системы, электронные устройства, энергетическое и промышленное оборудование, бытовая техника, разработки в области современных материалов и услуги по товародвижению. Девиз компании «Inspire the Next» («Предвосхищая будущее») подчеркивает стремление решать сложнейшие задачи будущего, чтобы привнести новые веяния в наше общество уже сегодня.

Год основания: 1910 г.

Годовой объем продаж Hitachi (Хитачи) за 2006 г.: 86,8 млрд. долларов США

Распределение объемов продаж по категориям:

• Информационные и телекоммуникационные системы: 21%
• Микроэлектроника и электронные компоненты: 11%
• Оборудование для энергетики и промышленные системы: 26%
• Цифровые технологии и бытовая техника: 13%
• Высоко-функциональные материалы и компоненты: 15%
• Служба логистики и другие услуги (Логистика, сервис и другие услуги): 10%
• Финансовые услуги (операции): 4%

Дорожно-строительная техника Fiat (Фиат) хорошо известна на российском рынке и пользуются заслуженной популярностью. Немаловажным преимуществом этих машин является их конкурентоспособность в сравнении с аналогичной техникой лучших мировых производителей не только по технико-эксплуатационным показателям, но и по цене.

Техника Fiat (Фиат) поставляется в Россию более 10 лет, география работы обширна. Климатические условия работы техники реально находятся в диапазоне от +30 до -40 градусов. На твердых породах до 270 МПА, на скальных и сыпучих грунтах техника Fiat-Kobelco чувствует себя абсолютно уверенно.

Локомобиль – слово позаимствовано из фр. (от лат. Locus – место и mobilis — подвижной). Локомобиль сначала представлял собой мобильную, либо стационарную паросиловую машину из совмещенной паровой машины и котла. Первыми локомобили начали производить Людиновский и Брянский завод. На Брянском заводе в 1874 году был изготовлен первый в Российской Империи локомобиль. Этот локомобиль был оснащен паровым двигателем мощностью 10 л. С. , весил 8 тонн и был способен тянуть до десятка колесных прицепов-платформ с грузом. Всего было изготовлено 7 таких ТМВ. Позже в начале 20 века производством локомобилей в стране занимались много заводов, но вскоре они были вынуждены отказаться ввиду высокой стоимости производства. И только Людиновский завод стал производить локомобили серийно. Первые такие агрегаты стали эксплуатироваться в сельском хозяйстве. В конце 19 века началось массовое производство локомобилей. В 1894 Мальцевым создается Акционерное общество Мальцовских заводов, которое устанавливает новые цехи и все свои вырученные средства отправляет на развитие производства локомобилей. Уже с 1908 года завод стабильно расширял производство и стал лидирующим заводом в России, по производству Локомобилей. Локомобили Людиновского завода отличались хорошим качеством сборки и экономичностью, местами даже превосходили зарубежные локомобили. В 1912 году завод отметил выпуск тысячного локомобиля. К тому моменту локомобили уже имели двигатели мощностью 45 л. С. Однако уже через 2 года завод превысит свой «рекорд» в два раза. Годы были успешные для завода, но начавшаяся Первая Мировая война сильно понизила спрос на локомобили. Спроса на них почти не было. В военные годы и годы Гражданской войны авод выполнял в основном военные заказа: мины, пулеметы, снаряды. Только в 1924 году завод восстанавливает выпуск серийных локомобилей. Вторая мировая война практически полностью остановила деятельность завода. Людиновский завод несколько раз подвергался бомбардировке. После войны завод перешло на производство тепловозов, ввиду их экономичности. Сегодня значение слова локомобиль имеет другое значение. Сегодня локомобиль обозначает грузовую машину на комбинированном шасси, т. Е. Машина может передвигаться как по ж/д, так и по автомобильной дороге. Эти функции неоценимы в условиях, когда нет возможности добраться до пункта назначения обычным путем. Также локомобиль сегодня используется как замена маневровому тепловозу или же как коммунальная машина, при установке навесного оборудования.

В нашей жизни мы нередко сталкиваемся с подделками. Подделки среди сельскохозяйственной техники, увы, не редкость.

По данным самих автодилеров, ассортимент фальсифицируемых запчастей и техники сегодня очень широк. Подделки среди сельскохозяйственного оборудования, увы, не редкость.

Что уж говорить про российских «умельцев», когда подделывают не термостат или масляной фильтр, а целый трактор! Гигант российской промышленности — Кировский завод заявляет: «Острегайтесь подделок!» Продукцию дочернего предприятия, Петербургского тракторного завода, знаменитые «Кировцы«, подделывают «от и до», формируя технику, списанную с официального производства, из поддельных деталей.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» — дочернее общество ОАО «Кировский завод» — единственный производитель тракторов марки «Кировец» и спец машин на их базе.

Для начала, хотелось бы отметить, что тракторы серии К-700, К700А, К-701, К-701-1, а также их модификации был сняты с производства еще в феврале 2002 г. Эти можели тракторов устарели морально и перестали отвечать современным требованиям ни государства, ни покупателей.

В последнее время использование обозначения «КИРОВЕЦ» при продаже тракторов приобрело массовый характер. На рынке действует достаточно много организаций, у которых вы можете купить тракторы «Кировец» и машины на их базе изготовленные самостоятельно из частей и узлов сомнительного качества; тракторы и машины под буквенно-цифровыми обозначениями (К-700А, К-701, К-701-1, К-702МА-ПК6, К-702МВА-УДМ2 и т.д.) аналогичными используемым в течение 40 лет Кировским заводом (а теперь ЗАО «Петербургский тракторный завод»).

Хотя эти обозначения не являются зарегистрированным товарным знаком, тем не менее вызывают у потребителя ассоциации с товарной маркой «Кировец» и вводят покупателя в заблуждение относительно завода-изготовителя.

Обращаем Ваше внимание, что в России на настоящий момент не построен ни один новый завод по выпуску колесных тракторов тягового класса 5 и 8!

ЗАО «Петербургский тракторный завод» официально уведомляет всех заинтересованных лиц о том, что лицензия на использование товарного знака «КИРОВЕЦ» каким-либо юридическим или физическим лицам на территории России не предоставлялась.

Помните, что десятки организаций, осуществляющих производство и сбыт тракторной техники или запасных частей к ней, активно используют обозначение «КИРОВЕЦ» при предложении этих товаров к продаже (в том числе в рекламных публикациях, в буклетах, в сети Интернет, в ходе специализированных выставок и ярмарок). Убедитесь в том, что Вы приобретаете действительно качественную продукцию.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» дорожит товарным знаком «Кировец» и будет предпринимать все предусмотренные действующим законодательством меры, направленные на защиту своих прав и интересов и прекращение незаконного использования товарного знака.