Грузоперевозки

Записи с меткой ‘проверка’

Система охлаждения
Система охлаждения двигателя — жидкостная, с принудительной циркуляцией, закрытая.
Пробка радиатора снабжена двумя клапанами, не до­пускающими в системе охлаждения чрезмерного давления или разрежения. При закрытых клапанах система герме­тична. При открывании пробки радиатора остерегайтесь ожога паром.
Нормальная температура воды в системе охлаждения двигателя 80-90°С.
Температура воды контролируется при помощи указателя температуры, расположенного на щитке приборов, и его датчика, установленного в головке цилиндров.
Систему охлаждения следует заправлять чистой и по возможности «мягкой» водой, имеющей малое содержание солей.
При правильном зацеплении конических шестерен со спиральными зубьями боковой зазор у широкой части зуба ра­вен 0,15—0,4 мм.
Дифференциал состоит из разъемной коробки, в которой помещены две конические полуосевые шестерни, крестовина и четыре сателлита.
Дифференциал установлен на конических роликовых подшипниках, расположенных в разъемных опорах с крышками, которые обработаны совместно с картером главной передачи. Подшипники регулируют гайками без заметного осевого зазора, но и без натяга.
Для фиксации гаек на крышках подшипников имеются стопоры
Обслуживание ведущего моста состоит в смазке, согласно карте смазки, проверке через 1000 часов работы затяжки гайки крепления фланца ведущей шестерни и гаек крепления чашек дифференциала.
Момент затяжки гайки крепления фланца должен быть 20-25 кгс-м, а момент затяжки гаек крепления чашек дифференциала 8-11 кгс-м.

www.csbtech.ru

Цена: 220 рублей

Название: Иномарка: Выбор. Эксплуатация. Обслуживание

Автор:

Серия: Домашняя библиотека

Год выпуска: 1998

ISBN: 966-596-108-X

Страниц: 416

Описание:
В книге рассказывается о наиболее ходовых моделях автомобилей различных фирм. Описываются их типичные дефекты и слабые места; на что следует обратить внимание при покупке той или иной модели и порядок общей проверки автомобиля; какие устанавливаются двигатели, особенности их конструкции и сколько они выдерживают до ремонта; какие запчасти отечественного производства можно использовать. Для широкого круга читателей.

Цена: 931.5 рублей

Название: Ford Mondeo. 2000-2003. Ремонт и техническое обслуживание

Автор: А. К. Легг, Питер Т. Гилл

Серия: Haynes. Ремонт и техническое обслуживание

Год выпуска: 2004

ISBN: 5-93392-075-4

Страниц: 472

Описание:
В руководстве рассмотрены: Варианты с кузовом «хэтчбэк», «седан» и «универсал», включая специальные варианты / варианты ограниченной серии. Бензиновые двигатели: 4-цилиндровые двигатели 1.8 л (1798 см3) и 2.0 л (1999 см3) и 6-цилиндровый V-образный двигатель 2.5 л (2544 см3). Турбодизельные двигатели: 2.0 л (1998 см3). Руководство базируется на конкретном опыте, полученном в ходе полной разборки и сборки автомобиля с использованием самых доступных инструментов. Для каждого вида работы определен уровень ее сложности: от простых операций обслуживания для новичка до сложных задач, доступных специалисту. Пошаговые инструкции, сопровождаемые сотнями иллюстраций, показывают, как выполнить ту или иную работу. Руководство содержит следующую информацию: — текущее обслуживание — простые еженедельные проверки, — техническое обслуживание — полное пошаговое обслуживание, — поиск неисправностей — простое решение специфических проблем, — дорожные…

Спрос на грузовые автомобили сейчас громадный. Вослед за традиционными европейскими марками на наш рынок потянулись производители грузовиков из Китая. Сейчас в Китае практически нет грузовиков со своим собственным механизмом, все они в той и иной степени взяты у других производителей. Чисто китайские грузовики в России — исключение, поэтому для того или иного в поднебесной грузовые автомобили можно найти пример с громкой рыночной маркой. Это вовсе не дает гарантии, что выбранный вами грузовик будет в полной мере соответствовать качеству знаменитого экземпляра, хотя приобрести «почти» Mercedes-Benz или MAN всегда приятней, чем неизвестные грузовики с трудно произносимым и трудно запоминаемым названием.

Получив в свое распоряжение грузовики HOWO SX4255NY2904B 6х4 и HOWO ZZ4257S3241V 6*4, я первым делом пытаюсь уловить строение. Основная часть обоих грузовиков оказалась почти одинаковой, хотя один из них досконально дублирует, по крайней мере внешне, популярный в 1990-е годы MAN F2000, а другой восходит корнями в начало 1970-х, копируя Mercedes-Benz того периода. Оба грузовиков оснащены шестицилиндровым турбированным дизелем мощностью 279 л.с., созданным «по лицензии Steyr». Другие тяжеловесы отличаются по названию, но по техническим особенностям настолько похожи, что отличие приметить почти невозможно. Кроме задних мостов — на Shaanxi они с планетарными колесными редукторами. Следственно, что под разной «оболочкой» мы имеем отнюдь одинаковые тяжеловесы? И да, и нет… Что касается технических особенностей, то здесь разницы нет вообще. И те, и другие тяжеловесы доставляет 20т полезного груза, затрачивая одинаковое количество топлива

Что касается благоустроенности водителя, удобства обслуживания и остальных мелочей, то здесь разница чрезвычайно большая. Об этом и поговорим. Первое заключение напрашивается само собой: Shaanxi по кабине самое малое лет на двадцать современней, а значит, он и вернее. Но не все так просто. Вместе с актуальной кабиной Shaanxi унаследовал от MAN внутреннюю и внешнюю отделку из пластика. А теперь представим, что тяжеловесы предстоит применять на стройках, где за руль сядут гастарбайтеры, работающие посменно, почти без передышек, выжимающие из грузовиков все, на что те способны. Во что в этом случае превратится кабина Shaanxi через два-три месяца? Для беспощадной эксплуатации грузовиков должны отвечать одному условию — чем проще, тем выгоднее. И вот здесь Shaanxi подходит безупречно! Недаром я говорил уже, что у всякой китайской модели есть свои приверженцы.

Разобравшись с потребительскими нишами грузовиков уделю теперь внимание всевозможным подробностям, обнаруженным на проверке. Начну с того, что кабина MAN F2000 в действии Shaanxi не утеряла своей прелести. Перед глазами водителя приятно узнаваемые фирменные приборы в холодных цветах, а в руках рулевое колесо с кожаной отделкой. На Shaanxi, наоборот, руль большущий и тонкий. Управлять им свободно, но не очень отлично — отвыкли мы от таких «пластмассовых баранок».

Единственное, что еще напрягает в китайских грузовиках, так это качество изготовления. Не то чтобы эти тяжеловесы были хуже отечественных (как определяет практика, как раз наоборот), просто-напросто в наших умах укрепилось сомнение и подозрительность к китайским тяжеловесам.

Хитачи подогрела сиденья и увеличила обзор.

Новинка 2008 года – японские мини-экскаваторы Хитачи появились в России.

Только что представленный японцами на ежегодной выставке ConExpo-2008 мини-экскаватор Хитачи (ZX135US-3) готов к проверке суровыми условиями осенне-зимнего сезона работы в нашей стране. На этот раз заокеанские разработчики позаботились не только о работоспособности своей техники: увеличили мощность двигателя и уменьшили радиус поворота платформы, что позволяет быть машине более мобильной, – но и уделили большое внимание будущему оператору своего мини-экскаватора. С особой заботой они отнеслись к тому, чтобы человек, управляющий машиной, не уставал, а значит дольше мог сохранять внимательность и сосредоточенность. В кабине, в целом, отличающейся большей эргономичностью и удобным положением рычагов предусмотрен жидкокристаллический экран сенсорного управления. Это увеличивает эффективность работы машиниста экскаватора и сводит к минимуму его усталость. Широкий цветной ЖК-монитор выдает всю информацию, необходимую для эксплуатации и обслуживания машины. Кроме того, кабина оснащена большим стеклом, позволяющим увеличить оператору радиус обзора. Немаловажное новшество и показатель заботы о человеке, актуальной в условиях российских холодов, в том, что сиденье на пневмоподвеске обеспечено электроподогревом. В целом экскаватор Хитачи сделан с применением системы Excavator’s Operator Protective Structure: разработчики продумали структуру защиты оператора, на случай, если экскаватор упадет или перевернется. Нельзя не отметить то, с каким вниманием отнеслись проектировщики этого мини-строителя к состоянию окружающей среды. Мини-экскаваторы серии ZAXIS-3 разработаны в соответствии с мировыми стандартами выброса вредных веществ, а также характеризуются более низким уровнем шума, кто крайне важно в условиях городской среды. Стоимость бережливого малыша-экскаватора в пересчете на рубли составляет к 354 тыс. руб. Но, столь же рачительным и бережливым строителям, как и сама техника, стоит прицениться к почасовой аренде экскаватора, учитывая увеличенную мощность и скорость работы ZAXIS-3.

Несколько десятилетий «КАМАЗ» выпускает высокого качества технику по приемлемым ценам. Развитая сеть центров обслуживания и необходимых запчастей также обеспечивает грузовым авто этой марки главенствующие позиции на рынке.

Грузовая техника «КАМАЗ»

Самые популярные представители грузовиков марки КАМАЗ — самосвалы. Без них нельзя работать на строительстве или при перевозке различных грузов. «КАМАЗы» отличаются большой мощностью, высокой скоростью и прекрасной маневренностью. Самосвалы «КАМАЗ» удобны в эксплуатации и не вызывают проблем при ремонте.
Не менее известны и бортовые грузовые авто «КАМАЗ», покорившие сердца пользователей идеальным соотношением стоимости и качества.
Седельные тягачи «КАМАЗ» широко используются в составе автопоездов, предоставляя возможность сократить затраты при перевозках грузов на большие расстояния. Колесная формула тягачей «КАМАЗ» 4х2, 6х4, 6х6; грузоподъемность находится в пределах 10-21 тонн; длина составляет от 6 до 9 м. Благодаря своим техническим характеристикам и взвешенной ценовой политике компании-производителя, седельные тягачи «КАМАЗ» существенно опережают конкурентов.
Также «КАМАЗ» поставляет богатый модельный ряд шасси, весьма распространенных в своем секторе рынка.

Специальная техника «КАМАЗ»

«КАМАЗ» предлагает богатый выбор специализированной техники, с использованием которой реально выполнить стройку столетия, и не только.
Автомобильные бетоносмесители — предназначены для доставки и перемешивания бетонной смеси.
Автомобильные краны — осуществляют погрузочно-разгрузочные действия, главным образом используются для строительных и монтажных работ.
Крано-манипуляторные установки (КМУ) — эксплуатируются не только для доставки крана на необходимый объект, но и зачастую применяются для транспортировки груза.
Транспортные и заправочные автомобильные цистерны — предназначены для доставки и заправки светлых нефтепродуктов.
Цистерны-полуприцепы — дают возможность транспортировать и хранить разные виды топлива, газовый конденсат и т.д.
Цементовозы — применяются для перевозки сыпучих и порошкообразных грузов.
Автогидроподъемники (АГП) — эксплуатируются для выполнения высотных работ (поднимают человека и нужные инструменты на требуемую высоту для ремонта линий электропередачи или строительных задач.
Пищевые цистерны выполняют доставку продуктов питания (например, молока, пива).
Коммунальная техника представлена автомобилями для вывоза мусора и ассенизационными машинами.
Прошедшая проверку временем специальная техника «КАМАЗ» позволяет решать разнообразные задачи среднего и крупного бизнеса.

«КАМАЗ» в лизинг

«КАМАЗ» изготавливает надежную и достаточно многоборазную грузовую и специализированную технику, оказывающую незаменимую помощь в бизнесе.
На сегодняшний день существует действенная программа лизинга, дающая возможность не приобретать дорогостоящую специальную технику, а арендовать ее на любой срок. Как раз благодаря лизингу высококлассные грузовые машины и спецтехника «КАМАЗ» будут работать на прибыль компании даже с небольшим начальным капиталом.