Грузоперевозки

Записи с меткой ‘лоб’

Основным способом разработки грунта является механический, который заключается в отделении грунта от массива резанием с помощью землеройных машин (экскаваторов) или землеройно-транспортных машин (бульдозеров, скреперов, грейдеров).
В промышленном и гражданском строительстве распространены следующие машины для земляных работ: землеройные (экскаваторы); землеройно-транспортные (бульдозеры, скреперы, грейдеры); рыхлительные (бульдозеры-рыхлители, дизель-молоты); транспортирующие (автосамосвалы); грунтоуплотняющие (катки, вибрационные трамбующие плиты и пр.); специальные машины (буровые установки, копры и т.д.).
Наибольший объем земляных работ в строительстве (45%) выполняются одноковшовыми экскаваторами: на пневмоколесном ходу (вместимость стандартного ковш 0,15…0,65 куб. м), на гусеничном ходу (вместимость стандартного ковш 0,25…2,5, реже до 4 куб.м). Кроме стандартных ковшей при разработке легких грунтов могут устанавливаться ковши повышенной вместимостью.
Индекс (марка) отечественного экскаватора, выпущенного до 1968 г., означает вместимость стандартного ковша. В индексе современного экскаватора содержатся его основные характеристики. Например, ЭЩ-3322АТ – экскаватор одноковшовый, универсальный, третьей группы, на пневмоколесном ходу, с жесткой подвеской оборудования, модель 2, прошедшая первую модернизацию в тропическом исполнении.
Основным экскаваторным оборудованием является ковш обратной лопаты. К другим видам сменного оборудования относятся прямая лопата, грейфер, драглайн, планировочный и погрузочный ковш.
Экскаватор с прямой лопатой в основном используется при разработке выемок в сухих и маловлажных грунтах, что связано с необходимостью съезда на дно выемки. Применяют продольные лобовые или боковую проходку с погрузкой грунта в транспортное средство, которое обычно размещают непосредственно в забое. Для выезда и въезда транспорта устраивают наклонные пандусы с уклоном 10 – 15 градусов.Землеройные машины
Экскаваторы оборудованные обратной лопатой, разрабатывают выемки торцевыми (лобовыми) и боковыми проходками, располагаясь выше забоя, что позволяет использовать их при разработке увлажненных и мокрых грунтов, с погрузкой в транспортное средство или отвал.

Автопроизводители Южной Кореи за последние двадцать лет преуспели в создании и производстве оригинальных моделей автотехники, как легковой так и грузовой. Благодаря постоянному обновлению и совершенствованию модельного ряда, за относительно короткий корейская техника, в частности грузовики и автобусы, стали конкурентоспособны по отношению к аналогичным моделям европейского производства.

Корейские автобусы хорошо зарекомендовали себя в самых различных условиях. Как показывает опыт экплуатации, они достаточно надежны и современны, а их двигатели не слишком требовательны к качеству топлива, но при этом довольно экономичны. При этом цены на корейские автобусы более низкие по сравнению европейскими моделями, что обусловлено сравнительно низкой стоимостью рабочей силы, занятой в производстве.
Автобусы корейского производителя различных модификаций всё чаще встречаются на российских дорогах и соответствуют техническим требованиям, предъявляемым к пассажирским автобусам. Туристические корейские автобусы, микроавтобусы отлично приспособлены для массовых перевозок пассажиров и перевозок по городским маршрутам. Как показал опыт эксплуатации в российских условиях, автобусы из Кореи неприхотливы в обслуживании и не вызывают серьёзных проблем при ремонте, так как нет сложностей при заказе запчастей и комплектующих.
Высокий уровень комфортности, надёжности и дизайна автобусов достигается благодаря следующим особенностям и опциям:
— достаточное наличие пассажирских мест;
— сиденья европейского типа;
— наличие обогревателей салона, необходимых в зимнее время и кондиционеров — в летнее время;
— подушки безопасности;
— современная и солидная отделка салона;
— компактные габариты;
— дополнительные опции в виде панорамного лобового стекла, широкого монитора, ремней безопасности на пассажирских сиденьях, сиденье гида и другие опции.
Помимо надежности корейские автобусы марок Daewoo, Hyundai, KIA отличаются хорошими ходовыми качествами, привлекательным внешним и внутренним дизайном, комфортабельным салоном. Корейские автобусы оборудованы системой ABS (антиблокировочная система тормозов) и регулятором тормозных сил.
Уже многие водители оценили практичность туристических и городских корейских автобусов, вкупе с их экономичностью и отличным дизайном. Корейские автобусы, проверенные и временем и расстоянием, не подведут на дорогах как во время коротких, так и дальних маршрутов.

Состоит бульдозер из базовой машины и навесного бульдозерного оборудования, расположенного спереди. Бульдозерное оборудование включает в себя рабочий орган (отвал), толкающее устройство и систему управления отвалов. Толкающее устройство бульдозера состоит из балок коробчатого сечения. Передняя часть толкающего устройства шарнирно соединена с отвалом бульдозера, а задняя — также шарнирно с опорами, расположенными на базовом тракторе. Отвалом бульдозера управляют из кабины машиниста с помощью гидравлической или канатной системы управления. Отвал бульдозера представляет собой жесткую сварную металлоконструкцию с лобовым листом криволинейного профиля. Чтобы предотвратить пересыпание грунта при работе на несвязных и рыхлых грунтах, к средней части отвала приваривают козырек. Вдоль нижней кромки отвала с помощью болтов крепят режущие ножи. При гидравлическом управлении подъем и опускание отвала и фиксирование его в заданном положении, а иногда и его перекос в вертикальной (поперечной) плоскости осуществляются с помощью гидроцилиндров системы управления, установленных на базовой машине. Этими гидроцилиндрами управляют с помощью рычагов гидрораспределителя, установленного в кабине машиниста. Бульдозеры классифицируют по установке рабочего органа, типу базовой машины (гусеничные или пневмоколесные) и по тяговому классу базовой машины. По установке рабочего органа различают бульдозеры с неповоротным отвалом и бульдозеры с поворотным отвалом. У первых отвал расположен под углом 90° к оси базовой машины. У бульдозеров с поворотным отвалом положение отвала можно изменять относительно продольной оси базовой машины в горизонтальной плоскости, т.е. отвал бульдозера может быть повернут в ту или другую сторону относительно своего среднего положения (когда угол между отвалом и продольной осью базовой машины составляет 90°) на заданный угол. В последнее время, благодаря оптимальному соотношению цены и качества, все более широкое применение в России находят бульдозеры китайского производства. При всем многообразии китайских производителей хорошим выбором является продукция концерна XCMG. Данная продукция соответствует всем мировым стандартам качества, благодаря чему техника XCMG широко распространена практически на всех мировых континентах.

В России модельный ряд китайских самосвалов «Howo» представляют грузовики с грузоподъемностью до 45 тонн, с колесной формулой 4х2, 6х4, 8х4, 8х6 и 10х6. Концентрация выхлопных газов не превышает экологической нормы, установленной EURO3. Оснащенные автономным отопителем, предпусковым подогревателем и ABS, увеличенным топливным баком, грузовики «Howo» имеют возможность эксплуатации в суровых климатических условиях. Кабины повышенной комфортабельности снабжены спальными местами. Китайские грузовики и самосвалы «Howo» занимают достойное место на рынке тяжелой техники.

Китайские грузовики и самосвалы, изготовленные по передовым технологиям, удобны в управлении, безопасны и эргономичны. Продукция Howo соответствует мировым стандартам, соотношение цены и качества увеличивают эффективность работы, выполняемой техникой этой марки. Детали двигателя передового уровня, улучшенные и усиленные, повышают надежность агрегата. Двигатель, специально разработанный для китайских самосвалов «Howo», с применением зарубежных технологий, высоко экономичен, вследствие чего снижаются затраты на эксплуатацию. В базовой комплектации на китайские самосвалы 6х4 устанавливается двигатель на 290 л.с., и 336 л.с. на самосвал 8х4. Но это не является пределом, потому что предусмотрена установка двигателя до 410 лошадиных сил. Установив более мощную турбину, так же можно увеличить мощность двигателя.

У передней оси самосвала «Howo» имеются жесткие ступицы с двойной балкой, на задней оси – межосевая блокировка и редуктор. На китайском грузовике установлено однодисковое сцепление с гидросистемой выжима педали. Пневматический тормоз с двойным контуром и стояночный тормоз на задние колеса, дополнены горным тормозом. Гидроподъемник кузова имеет два вида установки – под кузовом и за кабиной. Следуя запросам потребителей, специалисты «Howo» рассматривают все аспекты, касающиеся безопасности. Конструкция водительской кабины, выпускаемой по технологии «Volvo», обладает прочностью и высоким сопротивлением при внешнем сдавливании. Панорамное, гнутое лобовое стекло китайских грузовых самосвалов, соответствует европейским показателям обзорности. Эргономичные и понятные органы управления позволяют контролировать состояние оборудование грузовика.