Грузоперевозки

Записи с меткой ‘фронт’

Производство отечественных автокранов берет свое начало с 1934 года, когда завод «Красный металлист» выпустил свой первый автомобильный кран. Он был смонтирован на автомобиле «Я-5» и имел грузоподъемность 1,5тн. В те годы сфера использования автокранов ограничилась фронтом в связи с неэкономичностью нового изобретения, а также его низкой грузоподъемностью.

С появлением в 70х годах в механизмах кранов гидравлических приводов, автокраны стали употребляться и в строительстве. С развитием техники они усовершенствовались, находя широкое применение в такелажных и строительно-монтажных работах.

На сегодняшний день существует множество моделей автокранов самой различной грузоподъемности (60т, 90т,120, 150т, 200т,250т,300т,350т, 400т, 500т). Это обусловлено максимальным использованием ресурсов крановой установки и шасси. Наибольшей популярностью обладают автокраны грузоподъёмностью до 50 тонн, автокран на камазе и галичанин, применяющиеся чаще всего в строительстве. Однако для погрузки-разгрузки габаритного и негабаритного груза используются автокраны с грузоподъемности от 50 тонн и выше.

Сегодня рынок автокранов представлен множеством моделей. Одной из самых популярных является кран марки «Ивановец», сочетающий в себе экономичность и функциональность. За свое качество он отмечен международными призами, а также дипломами международных специализированных выставок.

Еще одна модная на сегодняшний день модель — это автокран «Галичанин», смонтированный на шасси КамАЗ и МАЗ. Телескопическая стрела длиной от 9 до 31м обеспечивает мобильность и маневренность крана при движении. Несмотря на сравнительно небольшой размер, автокран «Галичанин» не уступают по грузоподъемности более габаритной технике. Он прекрасно справляется со сложными задачами благодаря возможности выдвижения стрелы с грузом.

огромные стационарные краны порой проигрывают по своим характеристикам маневренным автомобильным строительным кранам автокран liebherr, libher. Поэтому большинство организаций среди многообразия спецтехники выбирают работу с одной многофункциональной машиной, например, прибегают к аренде автомобильного крана.

На сегодняшний день в России, несмотря на существенный подъем и развитие большинства отраслей производства, выпуск строительной техники оставляет желать лучшего. В России сегодня спрос на строительную технику постоянно растет, а многие изготовители не в состоянии предоставить достаточное количество техники, именно поэтому многим организациям приходится искать машины за рубежом. Строительная техника марок Komatsu, Samsung, в частности экскаваторы и бульдозеры, пользуются большей популярностью в сравнении со спецтехникой наших производителей.

Китайская промышленная спецтехника сейчас стала весьма популярна в России. В КНР функционирует огромное количество фирм по производству промышленной техники, поэтому заказчику понадобится тщательно изучить рынок для того, чтобы случайно не купить подделку.

В Китае самую качественную строительную технику производят на заводах, которые принадлежат государству, и таким образом, можно быть уверенным, что она проходит строгий контроль качества. Самосвалы SHAANXI, бульдозеры, экскаваторы,  автокраны и фронтальные погрузчики XCMG знамениты по всему миру и заслужили популярность своей мощностью, надежностью и качеством изготовления, а также удобством и легкостью в эксплуатации.

Усовершенствовать давно придуманное — вот основной принцип который выбирают трудолюбивые китайцы. Например, знаменитый грузовик MAN был примером, по которому был спроектирован вместительный самосвал SHAANXI. Данные самосвалы также не очень дорогие по сравнению с тем же КамАЗом. Дешевизна таких машин объясняется отнюдь не плохим качеством сборки, а дешевой рабочей силой, которой в Китае очень много.

Согласно всемирным стандартам ЕВРО-3 эта китайская техника является экологически чистой. Также эта строительная спецтехника обладает всеми требованиями, которые обычно заявляет клиент при покупке: повышенная проходимость, мобильность, универсальность, отличное качество сборки.

Главным направлением деятельности нашего предприятия является постоянное и целенаправленное совершенствование технологических процессов, надежность и эффективность поставки. Именно это диктуется современными условиями рынка и конкуренции. В этих условиях потребителя необходимо обеспечить разнообразным ассортиментом продукции, ее высоким качеством и приемлемым уровнем цен.

ООО «Спецтехника Китая» поставляет в Россию спецтехнику, самосвалы, тягачи, бульдозеры, Фронтальные и вилочные погрузчики, автокраны, тракторы и другие машины произведенные в Китае. Налаженные прямые связи с производителями позволяют нам гарантировать, что заказчик получит современную технику, отвечающую его требованиям. Непосредственные и тесные контакты с поставщиками строительно-дорожной техники дают возможность нашей компании осуществлять реально выгодную для Вас ценовую политику.

Индивидуальный подход к каждому покупателю позволяет нам находить наиболее эффективные схемы сотрудничества. Мы не стремимся совершить одну, две выгодные для нас сделки, не учитывающие интересы наших партнеров. Наша цель — долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество. Мы ценим своих клиентов, поэтому профессионализм, качество, своевременное выполнение заказа является нашей главной задачей. Благодаря нашим постоянным партнерам мы достигли сегодняшнего успеха и надеемся его развивать в будущем.

Наше предприятие осуществляет поставку оригинальных запасных частей и комплектующих для различных видов техники. Все новое оборудование обеспечивается обязательной гарантией. Все оборудование будет сделано и установлено на заводе-производителе согласно Вашим требованиям.

Возможна постановка машин на ж/д. платформу и доставка техники ж/д. транспортом.

Наша компания приглашает все заинтересованные организации к сотрудничеству. Если Вы станете нашим постоянным клиентом, Вы наверняка сможете рассчитывать на максимально выгодные условия приобретения наших товаров.

Этот тип спецтехники занимает второе место в мире по объему рынка основных видов дорожной техники. Универсальность данного оборудования не только в возможности его широкого использования, но и в возможности укомплектования его разнообразными типами сменного оборудования: ковшами, вилочными захватами, крановыми насадками и др.

Важнейшими характеристиками, способствующими массовому развитию и применению колесных погрузчиков, являются:
— отношение реальной грузоподъемности погрузчика к его массе в 2 — 2,5 раза выше, чем у аналогичных экскаваторов;
— более высокие характеристики мобильности и маневренности, дающие возможность выполнять одной машиной погрузочные и транспортные работы;
— удельная стоимость колесного погрузчика, отнесенная к одному кубическому метру вместимости ковша, в 1,5 — 2 раза ниже, чем у экскаваторов;
— сопоставимость величин отрывных усилий на режущей кромке ковша колесного погрузчика и экскаватора (при равной емкости ковша);
— близость значений коэффициента наполнения ковша у погрузчика и экскаватора, который обычно составляет 0,75 — 0,8, реже 1,0 — 1,1.

Обычно колесные фронтальные одноковшовые погрузчики создаются на базе полноприводного шасси с колесной формулой 4х4. Колесные погрузчики укомплектованы с передним размещением погрузочного приспособления и задним расположением двигателя, что играет роль противовеса.

Также наиболее часто используемые конструктивные варианты в китайских погрузчиках это: установка дизельных двигателей с высоким коэффициентом запаса крутящего момента, оснащенных электронными системами впрыска топлива и отвечающих международным стандартам по экологии выхлопных газов; применение гидромеханических трансмиссий с 3- 4-диапазонными планетарными коробками передач и многое так далее.

Фронтальные погрузчики выгодно отличаются от экскаваторов
Во-первых, размерами — они намного компактнее.
Во-вторых, они берут на себя больше груза. Именно эти характеристики и определили сферу использования и универсальность этих машин. Поэтому огромным разнообразием отличаются и ковши погрузчиков.

Стандартные ковши (с прямой режущей кромкой без зубьев) применяются при перегрузке песка, гравия и глинистых почв. Эти ковши могут также снаряжаться сменной двухсторонней режущей кромкой (сплошной или из сегментов), выполненной из упрочненной износостойкой стали высокой твердости.
Челюстные ковши повышают высоту выгрузки на десятки сантиметров и дают возможность погрузчикам исполнять дополнительные функции (толкание и разравнивание почвы, обратную засыпку, планировку, захват сыпучих и штучных грузов).
На современном этапе развития фронтальные погрузчики могут комплектоваться не только ковшами, но и вилочными захватами с грейферными челюстями или без них. Также бывают погрузчики, снаряженные стреловым оборудованием для перемещения контейнеров.
Большая проходимость множества фронтальных погрузчиков получается благодаря шарнирно сочлененной раме, которая состоит из двух частей, соединенных шарниром с вертикальной осью. Задняя рама предназначена для монтажа силовой установки, трансмиссии, заднего моста и кабины оператора, передняя — для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста.
Фиксация и поворот рам относительно друг друга достигается двумя гидроцилиндрами, направляемыми рулевой системой следящего типа, обеспечивающей относительный поворот рам на угол, пропорциональный углу поворота рулевого колеса. Все колеса китайских фронтальных погрузчиков являются ведущими, из-за чего в создании тягового усилия участвует вес машины и перевозимого груза.

Виды погрузчиков XCMG
В связи с большими возможностями по использовнию погрузчиков их производят в трех основных категориях — дизельные и газовые (так называемые автопогрузчики) и электропогрузчики.
Конечно, что решение что приобрести лежит целиком на покупателе, то есть нужно четко представлять где именно будет работать данный автомобиль.