Грузоперевозки

Архивы за Январь, 2012

Ганс Либхерр основал семейное предприятие Liebherr (Либхер, Либхерр) в 1949 году. Большой успех первого мобильного, легко монтируемого и недорогого башенного крана заложил фундамент для процветания фирмы. Сегодня фирма Liebherr относится не только к крупнейшим мировым производителям строительных машин, но и во многих других областях является признанным поставщиком технически инновационной, ориентированной на заказчика продукции и услуг. С годами семейное предприятие расширилось до группы фирм Liebherr с более чем 26 000 занятых в более чем 100 компаниях на всех континентах.

Децентрализовано организованная группа фирм Liebherr (Либхер, Либхерр) разделена на компании управляемого размера, действующие независимо. За счет этого обеспечивается близость к заказчику и способность гибко реагировать на сигналы рынка в условиях глобальной конкуренции в мире. Оперативное управление компаниями, занимающимися производством и продажами в отдельных сегментах конкретного вида продукции, находится в руках дивизиональных управляющих компаний. Холдинговой компанией группы фирм Liebherr является Liebherr-International AG в Бюле (Швейцария), которая полностью принадлежит членам семьи Liebherr. Семейное предприятие находится уже в руках второго поколения, и им совместно управляют Изольда Либхерр и Вилли Либхерр.

Финансово-промышленная группа Hitachi (Хитачи) предлагает широкий набор систем, продуктов и услуг в различных секторах рынка, основными из которых являются информационные системы, электронные устройства, энергетическое и промышленное оборудование, бытовая техника, разработки в области современных материалов и услуги по товародвижению. Девиз компании «Inspire the Next» («Предвосхищая будущее») подчеркивает стремление решать сложнейшие задачи будущего, чтобы привнести новые веяния в наше общество уже сегодня.

Год основания: 1910 г.

Годовой объем продаж Hitachi (Хитачи) за 2006 г.: 86,8 млрд. долларов США

Распределение объемов продаж по категориям:

• Информационные и телекоммуникационные системы: 21%
• Микроэлектроника и электронные компоненты: 11%
• Оборудование для энергетики и промышленные системы: 26%
• Цифровые технологии и бытовая техника: 13%
• Высоко-функциональные материалы и компоненты: 15%
• Служба логистики и другие услуги (Логистика, сервис и другие услуги): 10%
• Финансовые услуги (операции): 4%

Дорожно-строительная техника Fiat (Фиат) хорошо известна на российском рынке и пользуются заслуженной популярностью. Немаловажным преимуществом этих машин является их конкурентоспособность в сравнении с аналогичной техникой лучших мировых производителей не только по технико-эксплуатационным показателям, но и по цене.

Техника Fiat (Фиат) поставляется в Россию более 10 лет, география работы обширна. Климатические условия работы техники реально находятся в диапазоне от +30 до -40 градусов. На твердых породах до 270 МПА, на скальных и сыпучих грунтах техника Fiat-Kobelco чувствует себя абсолютно уверенно.

Грузовики Hania совсем недавно начали выпускать на заводе Jining China National Commercial Vehicle Group Co.,Ltd, который входит в состав корпорации SINOTRUK. На этом заводе смонтирована абсолютно новая современная линия выпуска, что дает возможность выпускать качественно новые автомобили.

Самосвалы Hania максимально приближены по своим основным характеристикам к аналогичным европейским грузовикам: это и превосходные технические параметры и малое потребление бензина и комфортабельность кабины. Из всех выпускаемых в Китае автомобилей, Hania – это грузовики нового поколения, это грузовики самого высокого качества. Собранные на базе предыдущих серий Хово и Синотрак, HANIA собрали в себе все самое лучшее. А порядка 80% запчастей у них взаимозаменяемы. Данные автомобили специально разрабатывались для экспорта в Россию и реализуются здесь только через официальных представителей. Вследствие этого гарантийный срок увеличен до 3-х лет (60000км пробега).

Под маркой Хания выпускается практически вся линейка дорожно-строительной спецтехники: самосвалы, тягачи, миксеры-бетоновозы, бортовые грузовики, поливочные и снегоуборочные машины, бензовозы и мусоровозы и т.д. Машины ХАНИЯ также могут оснащаться прицепами и полуприцепами.
Самосвалы ХАНИЯ комплектуются новым шестицилиндровым двигателем WD615 (лицензия австрийского Steyr) мощностью от 266 до 415лс. Эти моторы доведены до стандарта Евро3 и имеют новое буквенно-циферное обозначение WD615.93 (290 л.с.), WD615.95 (336 л.с.), WD615.96 (371 л.с.).

На Hania имеется возможность установки двенадцатиступенчатой коробки передач Eaton Fuller (лицензия США). Также на автомобили устанавливаются лицензированные мосты Steyr, рулевое управление ZF8098 (лицензия Германии), усиленные рессоры и гидроцилиндр подъема кузова Hyva (местонахождение гидроподъемника, учитывая все пожелания клиентов, теперь только переднее, то есть за кабиной).
Основное отличие новых автомобилей Ханиях от их предшественников Howo и Sinotruk – в кабине. На Hania кабина сделана по лицензии Scania. Естественно комфортабельность новой кабины повышенав сравнении с отличными параметрами Howo. Кабина комплектуется регулируемой рулевой колонкой, раздельным климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками, регулируемыми сиденьями, зеркалами с подогревом. Возможна установка жидкокристаллического телевизора и ДВД, холодильника. И еще одна разница – механизм автоматического подъема-опускания кабины!

Кроме основных, общих с Howo параметров, таких как гидромуфта вентилятора, улучшенная аккумуляторная батарея, ABS, подогрев кузова выхлопными газами, генератор увеличенной мощности, на самосвалы HANIA возможна установка дополнительных опций: защитный щит поддона картера двигателя, жидкостный предпусковой подогреватель двигателя, брызговики с щеткой, защитная накладка заднего фонаря, стабилизаторы переднего и заднего моста и т.д На новой линейке самосвалов возможна установка топливных баков до 450 литров в объеме.

Следует помнить, что двигатели, улучшенные до стандарта экологичности Евро3, все же не потеряли своего основного свойства – мощность на них повышается за счет установки турбин! А форсированный двигатель, как известно, живет меньше. Таким образом самым выгодным вариантом будет эксплуатация машин с мощностью двигателя, установленной на заводе.

По желанию известного муллы Мирхаджи Наккара в своих летописях Бахши Иман в 1680 г. оповестил об начале истории города в 1172 году. Позднее, в четырнадцатом столетие Яр Чаллы стаёт в те времена довольно крупным центром Ярской области Булгарского царства. Известно, что в тысяча триста шестьдесят седьмом году купцами из Италии братья Доменико и Франциско Пицигано на карте город был обозначен  как звучало на булгарском наречие не Яр, а Жар. Спустя 8 лет в 1375 такое же название города мы можем отыскать и на Каталонском атласе. В русских летописях записи о Набережных Челнах датируются 1626-ым годом. Некий Ф. Попов во главе общины елабужских крестьян переправился через реку Кама, что бы обжить на др. берегу поселение, дав ему имя Чалнинский починок. Своевременно его называли Береговые, Бережные и уже потом Набережные Челны. Во времена Волжской Булгарии земли, на которой находятся нынешние Челны и Тукаевский район была частью этого государства. Существует основная версия этого названия, что на булгарском слово ЧАЛ означало КАМЕНЬ, а на тюркском ЧАЛЛЫ- КАМЕННАЯ КРЕПОСТЬ. В 1650-ом г. согласно велению Алексея Михайловича в местах, где впадает река Чална в Каму был возведён казацкий городок. В его цели входило отражение колмыцких и ногайских нападений. В эти времена в этой местности были пойменные луга и множество озёр богатых дичью и рыбой.  К началу 19-го века Бережные Челны становятся достаточно большим и значимым торговым селом, в котором располагалась большая пристань на Каме.  Самым значительным событием в истории города было решение Центрального Комитета КП Советского Союза и совмина   в 1969-ом г. о начале строительства в Набережных Челнах  КамАЗа  для выпуска  грузовых  автомобилей КамАЗ. Параллельно возведению завода было утверждено Постановление СМ СССР от 9 июня тысяча девятьсот семидесятого года  «О мерах по строительству города Набережные Челны»  В данный момент в  Челнах живёт больше 500тыс. жителей, является 2-ым городом в в Татарстане по численности населения и занимает 31-ое место в РФ. В городе мирно уживаются представители многих национальностей: 90% русских и татар в одинаковых долях и 10процентов чувашей, украинцев, башкир, марийцев, мордвы и удмуртов. Существуют и действуют 17 национально -культурных общин.

В наше время трудно представить себе жизнь без грузовых автомобилей. Особенно если это стройка, без наличия техники для доставки тяжелых грузов обойтись просто нереально. Для более высокой экономичности  используются прицепы и полуприцепы. Давным-давно на прицепах с огромным трудом возможно было перевезти 100, 200 килограммов. В наши дни на прицепах без хлопот возможно везти несколько десятков тонн на большие расстояния. Сейчас существует большой ассортимент прицепов и полуприцепов, есть возможность подобрать подходящий для собственных потребностей. К примеру, легкодоступны прицепы и полуприцепы НЕФАЗ:

бортовые полуприцепы и прицепы;

самосвальные полуприцепы и прицепы;

топливоперевозчики под светлые нефтепродукты;

топливоперевозчики для перевозки нефти и битума.

Любой прицеп создавался с конкретной целью и обязан отвечать конкретным требованиям и учитывать соответствующие технические параметры. Любой вид создан для определенного типа грузов: для сыпучих материалов подойдет самосвальный прицеп, бортовой — для малогабаритных грузов, для жидких грузов будет незаменим прицеп-топливоперевозчик. Один вид прицепов способен состоять из целого модельного ряда, и любой прицеп сможет иметь разнообразные характеристики.

Немаловажной особенностью прицепов остается масса груза транспортируемого прицепом. Так же надо обратить свое внимание на данные характеристики:

— масса снаряженного прицепа;
— полная масса прицепа;
— распределение полной массы прицепа: 
     на переднюю ось; 
     на заднюю ось;
— подвеска прицепа;
— количество осей прицепа;
— с  какой максимальной скоростью возможно движение с прицепом.

Для самосвальных прицепов и полуприцепов основными можно назвать показатели, которые связаны со временем подъема и временем опускания платформы (пустой и полной), углом опрокидывания прицепа, механизмом опрокидывания прицепа, ну, и, конечно же, внутренние габариты пола платформы прицепа.

Помимо многочисленных параметров прицепов, связанных с габаритами и прочностью, многие желающие купить прицеп интересуются тормозной системой прицепа. Тормозная система прицепа к грузовому авто подразделяется на два вида — рабочую и стояночную.

Нынешний рынок грузовой автотехники наполнен многочисленными фирмами, стремящимися обойти конкурентов по ряду параметров. Сроки доставки товара, сохранность и т. д. — все это стараются учесть при планировании транспортировки груза. С прицепом Вы выиграете и средства, и время. Прицеп дает возможность за один раз привести намного больше товара, тем самым, сэкономив на топливе грузового автомобиля и высвободив дополнительное время. К тому же, некоторые прицепы могут решить вопрос хранения грузов. Зачастую оставить храниться товар в прицепе значительно удобней, чем переносить его на склад. Не составит особого труда переместить прицеп с места на место, это все-таки не перегружать весь товар. Все это говорит о том, что на сегодняшний день прицеп является исключительным элементом сегодняшних грузоперевозок.