Видео
Март 2024
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Свежие записи

Записи с меткой ‘перевод’

«китайцы» не подорожают

Российские власти решили поддержать отечественных производителей автомобилей беспрецедентно высокими пошлинами на ввоз иномарок. Под защиту попадут и транспортные средства, собираемые иностранными производителями в России. В чем это выражается? В том, что пошлина на иностранные легковые автомобили возрастом до трех лет вырастет в России с 25% до 30%. Аналогичные размеры ставок предлагается ввести и на легковые авто со сроком эксплуатации от трех до пяти лет. Такое решение приняла 7 ноября Комиссия правительства РФ по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике. И это предложение уже было озвучено на заседании правительства. Аналитики полагают, что рекомендованные цифры фактически можно признать окончательными. В действие решение Правительственной комиссии вступит после официального опубликования постановления правительства. На автомобили старше пяти лет будут установлены запретительные ставки в зависимости от объема двигателя. От 2,5 до 5, 7 евро за 1 кубический см — на легковые автомобили.

Это сообщение, поначалу сильно переполошило поставщиков грузовой техники. Дело в том, что некоторые СМИ уверяли, что под повышение пошлин попадут и новые грузовики, в том числе и китайского производства. Безусловно, многие потенциальные покупатели китайских самосвалов и тягачей восприняли это сообщение с настороженностью. Дело в том, что китайские автомобили (в отличие от техники европейского производства) дорожали совсем недавно, уже в 2008 году. Это было связано с переходом китайской техники на стандарт Евро-3, поскольку именно с начала 2008 года ввоз в Россию техники, которая не отвечает данному экологическому стандарту, был запрещен. Перевод автомобилей на новые двигатели и их сертификация привели к тому, что китайские грузовики подорожали в среднем на 100-120 тыс. рублей. Потребители только-только привыкли к новым ценам и что же новое повышение? Оказалось, что нет. Под пошлинный пресс попали только неновые грузовики. Пошлина на их ввоз составит от 2, 5 до 4,4 евро за куб. см. Для тягачей и автобусов экологического класса «Евро-4» и выше пошлина будет нулевой. За класс ниже «Евро-4» пошлина составит 25%.

Таким образом, правительство поставило большой и жирный крест на попытках поставлять новую технику из КНР под видом подержанной. Что же касается официальных дилеров, то они комментируют данное решение правительство спокойно:

Юрий Стоянов, генеральный директор компании «СКОМИ авто» (г. Новосибирск)

Из той информации, которая есть сегодня, видно, что в большей степени это повышение таможенных ставок ударит по физическим лицам, ввозящим грузовики, автобусы и прочую технику. Официальных представителей китайских предприятий это пока не затронет, ведь мы поставляем технику по контракту. Если же наше правительство внесет поправки, затрагивающие интересы официальных дилеров, на мой взгляд, это будет большой ошибкой. Естественно, в этом случае цены на китайскую технику вырастут. Причем рост начнется уже через месяц- полтора после повышения ставок. Удастся ли таким образом поддержать отечественных производителей техники? Не уверен. Цена — не главная причина, по которой люди предпочитают китайскую технику отечественным образцам. Технические характеристики российской техники несравнимы с китайской. Российская техника уступает китайским аналогам по ряду показателей. Кроме того, те производственные мощности, которые на сегодняшний день есть в стране, спрос удовлетворить не смогут. К примеру, потребность в тех же самосвалах (наиболее популярная позиция у китайских производителей на российском рынке) составляет 35 тысяч машин в год. Наши заводы «Урал» и «Камаз» вместе выпускают 15 тысяч машин. Около 5 тысяч поставляют европейцы, столько же – Республика Беларусь. Таким образом, без китайцев нам не обойтись. Другое дело, что крупные автогиганты, такие как GM, Volkswagen, Toyota, Ford построили на территории России свои сборочные предприятия. Их интересы лоббирует сильная группа в высших кругах власти. Но, на мой взгляд, у человека всегда должно быть право выбора, а жестко давить высокими ставками одних и двигать других, по-моему, не правильно.

Кирилл Алтынников, менеджер продаж компании «Торговый дом «Спецторг» (г. Благовещенск)

Даже если повышение и будет, чего нельзя исключать после Нового года, то к счастью для нас, своих клиентов мы вряд ли потеряем. Если цены вырастут по причине таможенных пошлин, то они повысятся и на европейцев, и американцев, и японцев. В общем

Рекомендации по использованию спецтехники

-Подъем людей на грузозахватных приспособлениях, перевозка их вне кабины, а также нахождение людей под грузом и в зоне работы автопогрузчика категорически запрещается;
— Перед транспортированием груза грузоподъемник следует полностью наклонить назад, а груз поднять (опустить) на высоту 300-400 мм от грунта, движение с поднятым грузом и наклоненной вперед рамой грузоподъемника запрещается
— Внимательно следите за равномерностью натяжения цепей грузоподъемника.
— Если при подъеме груза будет обнаружено набегание цепей на бурты роликов, необходимо подъем немедленно прекратить, опустить груз и провести регулировку натяжения цепей согласно указаний настоящего руководства.
— Подъем (опускание) груза следует производить при полностью наклоненных назад рамах грузоподъемника и заторможенном автопогрузчике стояночным тормозом;
— Стояночный тормоз производит затормаживание автопогрузчика только при включенном ходе «вперед» или «назад> в механизме обратного хода.
— Соблюдайте правила работы гидрораспределителем: включение рычагов в рабочее положение производить только при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя
— Увеличение частоты вращения коленвала двигателя производить только после перевода рычага в рабочее положение.
— Не допускайте стоянку автопогрузчика с выключенным ходом в механизме обратного хода;
— Наклон грузоподъемника с поднятым грузом вперед допускается только после подъезда автопогрузчика вплотную к штабелю
— Не допускать оперирование с грузами при давлении в шинах ведущих колес ниже рекомендованной настоящей инструкцией величины;
— При трогании автопогрузчика с места необходимо управляемые колеса, если они находятся в крайнем положении (вывернуты до отказа), выправлять так, чтобы угол поворота их был не более 30—40°. При нарушении этого требования может произойти поломка задней подвески
— При движении автопогрузчика с грузом запрещается резкое торможение
— Во избежание аварий и несчастных случаев при движении автопогрузчика водитель обязан все время наблюдать за верхними препятствиями (провода, трубы, арки и пр.)
— Водителю запрещается оставлять бел присмотра автопогрузчик с работающим двигателем, а также покидать рабочее место при поднятом грузе
— При появлении подозрительных шумов, скрежета и других неисправностей в гидросистеме, неполадках в управлении гидрораспределителем или в других узлах нужно немедленно остановить двигатель автопогрузчика и принять меры к определению причины указанных явлений, а также поставить в известность об этом технического руководителя. Не начинать работу до тех пор, пока не будут устранены все замеченные дефекты
— В случае постановки автопогрузчика на длительное хранение необходимо произвести его консервацию.