Грузоперевозки

Записи с меткой ‘следствие’

Базовая комплектация самосвалов Howo

Постараемся рассмотреть преимущества от установки различных дополнительных узлов на базовую модель.
За основу берется «голый» самосвал 6?4 или 8?4 — то есть шасси с кузовом (в базовую модель, тем не менее, включены все агрегаты, обеспечивающие удобство и комфорт водителю: система отопления и вентиляции кабины, кондиционер, 4 амортизатора в регулируемом сиденье водителя, дополнительное сиденье пассажира регулируемое).
Также базовая комплектация включает в себя: 6-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объемом 9,726л. и мосты марки Steyr (Австрия), кабина Volvo FL, модернизированная до уровня FM, 9-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач ZF и рулевое управление с гидроусилителем по лицензии немецкой компании ZF, подвеска на параболических рессорах или пневмоэлементах, ABS, а также моторный тормоз-замедлитель EVB. По желанию клиента кабины могут одного из трех видов: с одним, двумя спальными местами или без них.
Передняя ось самосвала имеет жесткие ступицы с двойной Т-образной балкой. Задняя ось снабжена редуктором и межосевой блокировкой. На машины устанавливается однодисковое сцепление с гидросистемой выжима педали. Рабочий тормоз самосвала имеет пневматический привод, с двойным контуром. Стояночный тормоз — с энергоаккумулятором на задние колеса. Также имеется горный тормоз.
Двигатель Howo
Начнем с самого главного — наибольшее расхождение с желанием покупателя обычно имеет мощность двигателя.
В базовой комплектации на самосвал 6?4 ставится двигатель на 290л.с., на самосвал 8?4 — 336л.с. Естественно что это не предел — на данные машины можно устанавливать двигатели до 410л.с. Стоимость от базовой комплектации примерно будет различаться на 2000$. Также этот двигатель имеет водяное охлаждение, турбонаддув, интеркулер, и непосредственный впрыск топлива.
Многие желающие купить китайские самосвалы говорят, что двигатель недостаточно мощный, что 290л.с. маловато для двадцатипятитонника. Сами же инженеры-разработчики, да и тесты «в поле» доказывают, что такая мощность наиболее оптимальна. Машины хорошо тянут даже 30 тонн.
Увеличение мощности двигателя достигается не путем его замены, а всего лишь путем установки более мощной турбины. Естественно, форсированный двигатель служит меньше. Если же есть желание, то можно в практически любом автосервисе сделать такую «операцию».

Вкратце информация о некоторых агрегатах, которые установлены на Howo

Пневматическая подвеска представляет собой четыре резиновые пневматические подушки, установленные вместо пружин, при этом амортизаторы остаются на привычных местах. Давление в подушках создается электрическим компрессором поршневого типа. Управление каждой подушкой осуществляется компьютером через электронный блок клапанов (по два клапана на подушку), а данные о положении подвески считываются через датчики высоты, установленные на каждом продольном реактивном рычаге. Несмотря на простоту конструкции, пневматическая система подвески обладает выдающимися функциональными возможностями, не ограниченными только защитой перевозимого груза. От других систем подвески она отличается повышенной жесткостью, что обеспечивает повышенное сопротивление крену и, следовательно, исключительную устойчивость автомобиля. Это свойство пневматической подвески может оказаться весьма важным для тех операторов, которые занимаются перевозкой тяжеловесных грузов.

Автономный отопитель удобен для быстрого нагрева на длительных стоянках салонов передвижных амбулаторий, карет скорой медицинской помощи, может поддерживать заданную температуру в прицепах и полуприцепах, отсеках контейнеров и фургонов, жилых вагончиках и мастерских на колесах, кабинах кранов, экскаваторов и другой спецтехники. Предполагается его использование при перевозке пассажиров, чувствительных к холоду грузов, отдыхе водителя в автомобиле. Разделяют воздушные и жидкостные отопители.

Турбонаддув — устройство, улучшающее наполнение цилиндров двигателя топливовоздушной смесью для повышения среднего эффективного давления цикла и, как следствие, мощности двигателя путем принудительного увеличения заряда воздуха, поступающего в цилиндры. Устройство турбокомпрессора представлено двумя турбинами — роторами с лопатками, установленными на общем валу и заключенными в единый корпус. Одна из турбин вращается за счет потока выхлопных газов. При работе двигателя с турбонаддувом они сначала попадают в турбину, отдавая часть своей энергии, раскручивают ротор турбокомпрессора тем самым, вызывают вращение другой турбины, присоединённую к ротору. Последняя нагнетает воздух в цилиндры. После этого выхлопные газы через приемную трубу идут в глушитель и выбрасываются в атмосферу.

Антиблокировочная система колес ABS предназначена для недопущения блокировки всех четырёх колёс при экстренном торможении или торможении на скользкой дороге. Если в момент торможения какое-нибудь из колес блокируется, то датчик частоты вращения этого колеса даст информацию на компьютер, а он, в свою очередь, примет решение и подаст сигнал на основной блок, в результате, давление тормозной жидкости в тормозной магистрали снизится и колесо разблокируется. В этот момент датчик даст сигнал о том, что колесо снова вращается и давление в тормозной магистрали восстановится. Колесо вновь заблокируется и произойдет действие описанное выше. И так колесо будет то блокироваться, то разблокироваться, аналогично торможению на скользкой дороге прерывистыми нажатиями на педаль тормоза.

Интеркулер — это устройство охлаждения или, по-другому, теплообменник. Он «забирает» тепло у проходящего через него сжатого воздуха, тем самым, повышая его плотность.

Спрос на грузовые автомобили сейчас громадный. Вослед за традиционными европейскими марками на наш рынок потянулись производители грузовиков из Китая. Сейчас в Китае практически нет грузовиков со своим собственным механизмом, все они в той и иной степени взяты у других производителей. Чисто китайские грузовики в России — исключение, поэтому для того или иного в поднебесной грузовые автомобили можно найти пример с громкой рыночной маркой. Это вовсе не дает гарантии, что выбранный вами грузовик будет в полной мере соответствовать качеству знаменитого экземпляра, хотя приобрести «почти» Mercedes-Benz или MAN всегда приятней, чем неизвестные грузовики с трудно произносимым и трудно запоминаемым названием.

Получив в свое распоряжение грузовики HOWO SX4255NY2904B 6х4 и HOWO ZZ4257S3241V 6*4, я первым делом пытаюсь уловить строение. Основная часть обоих грузовиков оказалась почти одинаковой, хотя один из них досконально дублирует, по крайней мере внешне, популярный в 1990-е годы MAN F2000, а другой восходит корнями в начало 1970-х, копируя Mercedes-Benz того периода. Оба грузовиков оснащены шестицилиндровым турбированным дизелем мощностью 279 л.с., созданным «по лицензии Steyr». Другие тяжеловесы отличаются по названию, но по техническим особенностям настолько похожи, что отличие приметить почти невозможно. Кроме задних мостов — на Shaanxi они с планетарными колесными редукторами. Следственно, что под разной «оболочкой» мы имеем отнюдь одинаковые тяжеловесы? И да, и нет… Что касается технических особенностей, то здесь разницы нет вообще. И те, и другие тяжеловесы доставляет 20т полезного груза, затрачивая одинаковое количество топлива

Что касается благоустроенности водителя, удобства обслуживания и остальных мелочей, то здесь разница чрезвычайно большая. Об этом и поговорим. Первое заключение напрашивается само собой: Shaanxi по кабине самое малое лет на двадцать современней, а значит, он и вернее. Но не все так просто. Вместе с актуальной кабиной Shaanxi унаследовал от MAN внутреннюю и внешнюю отделку из пластика. А теперь представим, что тяжеловесы предстоит применять на стройках, где за руль сядут гастарбайтеры, работающие посменно, почти без передышек, выжимающие из грузовиков все, на что те способны. Во что в этом случае превратится кабина Shaanxi через два-три месяца? Для беспощадной эксплуатации грузовиков должны отвечать одному условию — чем проще, тем выгоднее. И вот здесь Shaanxi подходит безупречно! Недаром я говорил уже, что у всякой китайской модели есть свои приверженцы.

Разобравшись с потребительскими нишами грузовиков уделю теперь внимание всевозможным подробностям, обнаруженным на проверке. Начну с того, что кабина MAN F2000 в действии Shaanxi не утеряла своей прелести. Перед глазами водителя приятно узнаваемые фирменные приборы в холодных цветах, а в руках рулевое колесо с кожаной отделкой. На Shaanxi, наоборот, руль большущий и тонкий. Управлять им свободно, но не очень отлично — отвыкли мы от таких «пластмассовых баранок».

Единственное, что еще напрягает в китайских грузовиках, так это качество изготовления. Не то чтобы эти тяжеловесы были хуже отечественных (как определяет практика, как раз наоборот), просто-напросто в наших умах укрепилось сомнение и подозрительность к китайским тяжеловесам.

Запчасти БелАЗ ЭКГ ООО «СК-Лизинг»

Предлагаем со склада в Кемерово запчасти БелАЗ и ЭКГ большой выбор запчастей на складе и под заказ — все подробности на нашем сайте www.sk-leasing.ru

ООО «СК-Лизинг» – Ваш надежный партнер на российском рынке спецтехники! Мы имеем многолетний опыт успешного ведения деятельности по поставкам и продаже запчастей для тракторов, БелАЗ. Сотрудничество с нами — это всегда надежно и выгодно: юридическое оформление договоров, гибкие системы скидок, гарантия на приобретенный товар, различные варианты оплаты. Компания «СК-Лизинг» — отличное решение!

В результате изнашивания деталей машины между ними увеличиваются зазоры, что приводит к резкому ухудшению работы в связи с повышающейся динамичностью процессов и ухудшению условий смазки. В таких случаях необходимо произвести замену запчастей. Изнашивание контактирующих деталей — это следствие их трения между собой в процессе работы. Выражается данный процесс в разрушении поверхности, приводящий к изменению первоначальных размеров и форм.

Причиной замены запчастей чаще всего бывают явления усталости, старения, коррозии и текучести металла, нарушение взаимного расположения элементов. Все это приводит к постепенной утрате машиной ее первоначальных эксплуатационных характеристик и к ее полной негодности. Но любая техника пригодна к ремонту. Самое главное вовремя обнаружить и устранить причину отказа и неисправности путем проведения технического обслуживания.

В результате изнашивания деталей машины между ними увеличиваются зазоры, что приводит к резкому ухудшению работы в связи с повышающейся динамичностью процессов и ухудшению условий смазки. В таких случаях необходимо произвести замену запчастей. Изнашивание контактирующих деталей — это следствие их трения между собой в процессе работы. Выражается данный процесс в разрушении поверхности, приводящий к изменению первоначальных размеров и форм.

Причиной замены запчастей чаще всего бывают явления усталости, старения, коррозии и текучести металла, нарушение взаимного расположения элементов. Все это приводит к постепенной утрате машиной ее первоначальных эксплуатационных характеристик и к ее полной негодности. Но любая техника пригодна к ремонту. Самое главное вовремя обнаружить и устранить причину отказа и неисправности путем проведения технического обслуживания.

В результате изнашивания деталей машины между ними увеличиваются зазоры, что приводит к резкому ухудшению работы в связи с повышающейся динамичностью процессов и ухудшению условий смазки. В таких случаях необходимо произвести замену запчастей. Изнашивание контактирующих деталей — это следствие их трения между собой в процессе работы. Выражается данный процесс в разрушении поверхности, приводящий к изменению первоначальных размеров и форм.

Причиной замены запчастей чаще всего бывают явления усталости, старения, коррозии и текучести металла, нарушение взаимного расположения элементов. Все это приводит к постепенной утрате машиной ее первоначальных эксплуатационных характеристик и к ее полной негодности. Но любая техника пригодна к ремонту. Самое главное вовремя обнаружить и устранить причину отказа и неисправности путем проведения технического обслуживания.