Грузоперевозки

Записи с меткой ‘торговля’

Человеческое общество начало реально развиваться исключительно после того, как принялись развиваться основанные на торговле связи. Торговые же отношения, которые начались с банальных обменов, с течением времени смогли развиться в серьёзное и очень большое движение, которое зовется говорящим понятием грузоперевозки.

По ходу человеческой истории росли расстояния, на которые необходимо было перевозить изделие бартера. Соответственно, росла ответственность тех, кто обязан был перевозить груз к месту продажи или обмена. Потому что ранее купцы обязаны были даже и от разбойников, промышлявших на главных торговых дорогах, защищаться.

В целом, вовсе ничего не стало другим и на сегодняшний день. Только что многократно стали больше дистанции, на которые надо доставлять грузы, сократились сроки привоза, а заодно значительно увеличились транспортировочные способности. А вместо грабителей, от которых способны защитить административные службы внутренних дел, понадобится оплачивать некоторое число налогов вышестоящим органам.

Но не следует считать, будто всё радужно и не существует совершенно никаких трудностей. Напротив, чем больше способности, тем большее число затруднительных положений может настигнуть специалистов по грузоперевозкам. Постоянно меняются законотворческие нормы, внутренние регламентирующие бумаги, которые определяют правила перевозки тех или других товаров. Периодически изменяются экономические ситуации и многое иное. И при том полностью нужно принимать во внимание все запросы, начиная от страхования изделий и в общем обеспечения полной защиты.

Притом такие требования создаются в отношении не столько обычных товаров, но, первоначально, товаров нестандартных или требующих особого ухода. И это нормально, потому что дорогой груз или товар, желающий повышенного внимания в силу своей хрупкости, неординарных размеров или отсутствия возможности длительного хранения, должен получить именно такое самое повышенное внимание. Тем более, что при всяких дополнительных особенностях страховки, компания-перевозчик непременно обязана позаботиться не о том, чтобы обладатель товара получил страховой полис, а о том, чтобы груз оказался без трудностей и к нужному сроку доставлен по назначению. Только лишь в этом варианте действительно вы сможете не получить проблем и оставить нетронутым доброе имя корпорации.

На сегодняшний день, в период мирового банковского спада, доброе имя для любой фирмы транспортера чрезвычайно важно. Так как последующий ордер лишним не будет. А хорошее имя – это именно дополнительные клиенты.

На протяжении истории человечества транспортные пути являлись источником дохода государства. С течением времени транспорт приобретал все большее значение в торговле и производстве, постепенно став неотъемлемым фактором развития экономики. Вместе с тем получил развитие и рынок транспортных услуг, в частности – грузоперевозок.

На сегодняшний день транспорт и грузоперевозки формируют самостоятельный сектор экономики, в котором существует определенное соперничество между государством и предпринимателями. На долю крупных и средних предприятий приходится изрядная часть от объема как междугородних, так и международных перевозок. Это связано с тем, что государственный автопарк испытывает недостаток в обновленной технике и своевременной сервисной поддержке. Такое положение дел зачастую дает частному перевозчику преимущество при заключении контрактов с постоянными заказчиками в строительной и добывающей отраслях.

В целом же, современное состояние рынка грузоперевозок не внушает опасений. Этот сектор экономики динамично развивается, чему способствует повсеместное появление экспедиторских фирм и бирж транспортных услуг. Дополнительным стимулом развития служит постепенный переход грузового транспорта на экономичный вид топлива – сжиженный газ.

Система типа «мультилифт» идеально подходит для работы в различных отраслях промышленности и может быть использована при перевозке металлолома, бытового и строительного мусора, песка, щебня и других грузов. Данная система значительно упрощает и ускоряет работу, сокращая время загрузки и разгрузки, и является универсальной: на одном автомобиле могут перевозиться кузова различного назначения, оснащенные специальным подрамником (контейнер, цистерна, бортовая платформа, платформа, бытовка, специализированное оборудование). В зависимости от требуемой грузоподъемности подбирается модель крюкового захвата и тип бункера. Возможны варианты установки оборудования на отечественные шасси (КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ) и на шасси импортного производства.

Преимущества такой системы заключается в том, что автомобиль оставляет съемный кузов на объекте и уезжает за другим уже наполнившимся. Экономя при этом время, а значит и деньги.

Рассмотрим Автомобиль специальный 581140 (мультилифт):

(http://www.mik-trade.ru/581140.html)

1. Назначение, область применения и режим работы изделия
1.1 Автомобиль специальный 581140 (далее мультилифт) предназначен для погрузки, транспортирования и снятия сменных бункеров, погрузки и разгрузки с помощью крана-манипулятора, а также позволяет выполнять работу в режиме самосвала. Применение сменных бункеров позволяет использовать мультилифт в различных отраслях (коммунальное хозяйство, строительство, торговля, промышленность, дорожные службы и т.д.).
1.2. Мультилифт изготавливается в климатическом исполнении — У, категории размещения 1 по ГОСТ 15150.

2. Состав изделия
Автомобиль состоит из автомобильного шасси MAN TGA 28.353 FNLC и специализированного оборудования, в состав которого входят: 
— механизм погрузочно-разгрузочный ECOPRESS; 
— краноманипуляторная установка EPSILON E90Z74;

3. Работа изделия
Механизмом управляют с помощью гидрораспределителя с ручным управлением. Перед работой механизма включают насос, имеющийся на шасси. Для погрузки мультилифт с опущенным крюком на высоту скобы, имеющийся на бункере, подъезжает к бункеру. После зацепления крюком скобы поднимают бункер с помощью главных цилиндров, передней и крюковой рам. Когда бункер займет транспортное положение, его фиксируют от вертикального и горизонталь-ного перемещения механизмом фиксации. Затем отключают привод насоса. Снятие бункера осуществляют в обратной последовательности. При работе в режиме самосвала фиксаторы из зацепления с продольными балками бункера не выводят. Краноманипуляторной установкой управляют с помощью гидрораспределителя, расположенного на балке опорноповоротного устройства.

Более подробную информацию об этой конструкции можно узнать по адресу:

http://www.mik-trade.ru/index.html