Грузоперевозки

Записи с меткой ‘вершина’

Продажа спецтехники – дело непростое. Кроме больших финансовых вливаний оно требует также вдумчивого подхода к формированию товарной корзины. Огромное количество разнообразной техники, производимой в Японии, Южной Корее, а теперь и Китае, не полностью востребовано на отечественном рынке. Отделить зерна от плевел и привезти именно те машины, которые потом непременно захотят купить – первостепенная задача продавца.
Рынок строительной и спецтехники в Японии самый обширный. Там производят все, что может пригодиться строительной компании при возведении зданий. Это и автобетоносмесители, доставляющие раствор к стройплощадке. Это и автобетононасосы, подающие раствор к месту работы. Это и самосвалы, возящие грузы. Это и автокраны, поднимающие грузы. Это и экскаваторы, бульдозеры, грейдеры, ровняющие и копающие землю. И многое другое.
Но грядет спад – правительство России всерьез задумалось о запрете на ввоз праворульных машин. Огромный японский рынок строительной техники в одночасье может оказаться закрытым для российских потребителей. Это будет настоящая трагедия, как для покупателей, так и для продавцов. Но жизнь на этом не остановится. Ведь есть еще рынки Южной Кореи и Китая.
Южнокорейские марки известны не только у нас, но и во многих регионах и странах мира. На слуху у всех: Daewoo Doosan, Hyundai, Kia, Samsung Volvo. И производят они всю гамму техники, доступную у японских продавцов. Наиболее значимыми для России являются краны-манипуляторы, которые сотнями и тысячами завозятся каждый год через Владивосток.
Корейский автопром – это ярчайший пример ориентации на желания потребителя. Используются первейшие наработки во всех областях производства. Уровень комфорта не уступает ведущим мировым брендам. Цены – относятся к средней группе, а потому эта техника более доступна, чем японские аналоги.
К тому же, например, корейские бензовозы на порядок лучше всех аналогичных машин, представленных российскими, японскими и китайскими фирмами: объем максимален, выносливость тоже, цена минимальна! Единственным минусом корейского автопрома является отсутствие автокранов. Так что эту нишу, скорее всего, заполнят китайские корпорации.
Продажа строительной техники из Китая сейчас также испытывает кризисные явления. Увеличение пошлин на новую и б.у. технику отрицательно сказалось на конечной стоимости машин. Сейчас эта техника перекочевала в среднеценовой сегмент, а изначально позиционировалась как недорогая. Поэтому интерес к ней упал.
Но внедрение нового законопроекта о праворульных автомобилях вполне может вновь вынести на гребень волны китайскую спецтехнику. Ассортимент производимых китайскими фирмами машин не уступает японским. Качество, конечно, не сравнимо, но с каждой новой машиной китайцы справляются со своей работой все лучше. Вообще китайскую промышленность отличает абсолютная гибкость – под клиента готовы переделать все – только покупай!
Наиболее распространены из китайских типов спецтехники: самосвалы, автокраны, бульдозеры, грейдеры, катки. С запчастями на них вопросов сейчас тоже не возникает. На самосвалы – полно складов во многих городах России. На другую технику – поставка на заказ в сроки 7-14 дней.
Остается ждать – какой автопром окажется на вершине в ближайшее время?