Грузоперевозки

Записи с меткой ‘здание’

Продажа спецтехники – дело непростое. Кроме больших финансовых вливаний оно требует также вдумчивого подхода к формированию товарной корзины. Огромное количество разнообразной техники, производимой в Японии, Южной Корее, а теперь и Китае, не полностью востребовано на отечественном рынке. Отделить зерна от плевел и привезти именно те машины, которые потом непременно захотят купить – первостепенная задача продавца.
Рынок строительной и спецтехники в Японии самый обширный. Там производят все, что может пригодиться строительной компании при возведении зданий. Это и автобетоносмесители, доставляющие раствор к стройплощадке. Это и автобетононасосы, подающие раствор к месту работы. Это и самосвалы, возящие грузы. Это и автокраны, поднимающие грузы. Это и экскаваторы, бульдозеры, грейдеры, ровняющие и копающие землю. И многое другое.
Но грядет спад – правительство России всерьез задумалось о запрете на ввоз праворульных машин. Огромный японский рынок строительной техники в одночасье может оказаться закрытым для российских потребителей. Это будет настоящая трагедия, как для покупателей, так и для продавцов. Но жизнь на этом не остановится. Ведь есть еще рынки Южной Кореи и Китая.
Южнокорейские марки известны не только у нас, но и во многих регионах и странах мира. На слуху у всех: Daewoo Doosan, Hyundai, Kia, Samsung Volvo. И производят они всю гамму техники, доступную у японских продавцов. Наиболее значимыми для России являются краны-манипуляторы, которые сотнями и тысячами завозятся каждый год через Владивосток.
Корейский автопром – это ярчайший пример ориентации на желания потребителя. Используются первейшие наработки во всех областях производства. Уровень комфорта не уступает ведущим мировым брендам. Цены – относятся к средней группе, а потому эта техника более доступна, чем японские аналоги.
К тому же, например, корейские бензовозы на порядок лучше всех аналогичных машин, представленных российскими, японскими и китайскими фирмами: объем максимален, выносливость тоже, цена минимальна! Единственным минусом корейского автопрома является отсутствие автокранов. Так что эту нишу, скорее всего, заполнят китайские корпорации.
Продажа строительной техники из Китая сейчас также испытывает кризисные явления. Увеличение пошлин на новую и б.у. технику отрицательно сказалось на конечной стоимости машин. Сейчас эта техника перекочевала в среднеценовой сегмент, а изначально позиционировалась как недорогая. Поэтому интерес к ней упал.
Но внедрение нового законопроекта о праворульных автомобилях вполне может вновь вынести на гребень волны китайскую спецтехнику. Ассортимент производимых китайскими фирмами машин не уступает японским. Качество, конечно, не сравнимо, но с каждой новой машиной китайцы справляются со своей работой все лучше. Вообще китайскую промышленность отличает абсолютная гибкость – под клиента готовы переделать все – только покупай!
Наиболее распространены из китайских типов спецтехники: самосвалы, автокраны, бульдозеры, грейдеры, катки. С запчастями на них вопросов сейчас тоже не возникает. На самосвалы – полно складов во многих городах России. На другую технику – поставка на заказ в сроки 7-14 дней.
Остается ждать – какой автопром окажется на вершине в ближайшее время?

Краткая история автомобиля КрАЗ

После окончания войны Советский Союз начал заново, с новыми силами отстраивать разрушенные города, мосты, дороги, здания. Для этой великой цели резко потребовалась техника, способная обеспечить проведение столь обширных строительных работ, а именно: грузовики, самосвалы, лесовозы и другие разновидности автомобилей и автомобильных запчастей. В 1958 году на территории Украины, было решено возвести автомобильный завод в Кременчуге. Ныне он всем известный под названием «КрАЗ».

Завод по изготовлению различных видов автомобилей КрАЗ и запчастей к ним был обустроен на базе предприятия, занимающегося выпусками комбайнов. Но, за довольно короткий срок страна получила отличные результаты!

Силами сплоченного, высококвалифицированного коллектива в мае 1959-го первый самосвал сошел с конвейера. До сегодняшнего дня автозавод произвел на свет приблизительно 800 тысяч тяжелых грузовиков и несколько миллионов автомобильных запчасти КрАЗ. А в конце прошлого столетия, в 80-х-начале 90-х в год выпустил более 30 тыс. автомобилей и уже бесчисленное количество автомобильных запчастей КрАЗ.

В настоящее время функционирование, практически, любой отрасли экономики не представляется возможным без специализированного транспортного обеспечения. «КрАЗ», в буквальном смысле, является лидером по удовлетворению таких потребностей в Украине, а значительная часть его продукции, в частности, автомобильные запчасти КрАЗ, изготавливается специально для российских заказчиков. Основные потребители спецтехники и автомобильных запчастей КрАЗ – строители, нефтянники и газовики, работники сельского и лесного хозяйств, муниципальных служб.

Спрос на продукцию «КрАЗ» растет с каждым годом. И это прекрасно, учитывая неприятные годы упадка компании, последовавшие сразу после распада СССР. В мае 2006 года холдинговая компания «АвтоКрАЗ» получила около 200 заказов на автомобильную технику и запчасти «КрАЗ», но, конечно же, в основном предназначенных для строительства.

Объемы производства авто и автомобильных запчастей КрАЗ постоянно увеличиваются и, нельзя не заметить, пропорционально растет их уровень качества. Доля автомобилей, оснащенных новейшей автомобильной запчастью КрАЗ – двигателем Евро-2, уже составляет больше половины от всей предлагаемой спецтехники.

А одной из самых интересных новостей «из жизни» КрАЗа за последнее время является изъявление его руководителями твердого решения участвовать в ралли “Париж-Дакар”. За 4 последних года на КрАЗе уже разработано 15 уникальных машин с соответственными запчастями «КрАЗ» для этой гонки. Их силовая установка обладает мощностью в 750 лошадиных сил!

Израильская компания Intelligence Robotics (INROB) — один из лидеров робототехнической промышленности, специализирующаяся на конструировании, изготовлении и обслуживании новейших систем дистанционного управления, презентовала свою новую разработку.
Пожарный робот FFR-1 предназначен для пожаротушения в опасной среде, будь то химическое или радиационное заражение или пожар во взрывоопасной зоне. Пожарный робот позволяет выполнять очень трудные операции без риска для жизни человека.
FFR-1 просто незаменим в таких ситуациях как борьба с огнем в труднодоступных местах таких как: узкие улицы, индустриальные здания, склады, туннели, аэропорты, военные сооружения, электростанции и химические заводы, а также при тушении пожаров в сложных условиях при высоких температурах, радиации, отравленной среде и т.д.
К основным возможностям пожарного робота относятся:
-теплостойкие видеокамеры;
-бортовые датчики влажности, химического и биологического обнаружения и радиации;
-передача обстановки на месте в реальном времени удаленному оператору;
-гибкое программирование для передачи важной информации оператору;
-оперативное пожаротушение в труднодоступных местах;
-высокая маневренность, способность движения по пересеченной местности;
-высокая проходимость и способность преодолевать препятствия; 
-уникальная внутренняя система охлаждения позволяет роботу работать продолжительное время при высоких внешних температурах;
-легко транспортируется на грузовом транспортном средстве, прицепе или трейлере.
Новейшие технологии INROB позволяют в реальном времени управлять всеми типами роботов и беспилотных транспортных средств (UVG) для вооруженных сил и гражданских объектов. Разработки компании используются на многих гражданских объектах, таких как атомные станции, вредное производство, в условиях разрушений и стихийных бедствий, чрезвычайных ситуациях и пожаротушении.