Грузоперевозки

Записи с меткой ‘доллар’

В японской семье Komatsu родился экскаватор-гибрид

Вундеркинд мало ест и не досаждает шумом.

Новое поколение гибридных экскаваторов Komatsu готово предстать перед судом специалистов по покупке и аренде спецтехники, и быть опробованным строителями инженерных коммуникаций.

Весной 2009 года на российском рынке появится первый в мире гибридный гидравлический экскаватор среднего класса — PC200-8. Уникальность предложения состоит в том, что новинка может экономить до 41% топлива, и работать практически бесшумно из-за того, что источники шума ¬- двигатель, вентилятор охлаждения и насосы гидросистемы — размещены в закрытом машинном отделении экскаватора. Большие шумопоглощающие лопасти предотвращают распределение шума. В сочетании с применением трехмерного гибридного вентилятора охлаждения такая конструкция обеспечивает работу с низким уровнем шума.

Экономия же топлива происходит из-за комбинации дизеля, электродвигателя и вспомогательного электрогенератора. При малом отборе мощности насосом гидросистемы, избыток энергии дизеля идет на подзарядку батареи. Если же насосу не хватает мощности дизеля, в дело включается вспомогательный электродвигатель.

Можно сказать, что японский «ребенок» — одно из достижений разработчиков гибридной техники. Раньше идея накопления кинетической энергии машины и ее использования этой же машиной находила воплощение лишь больших установках — таких, где легко могли разместиться дизельный и электрические двигатели вместе с мощными аккумуляторами, например, в подводных лодках. Появление относительно «компактной» строительной техники, экономичной и бесшумной стало возможно лишь после множества опробованных в наши дни разработок.

Однако, производство новенького экскаватора Komatsu – дело не дешевое. Соответственно, и рыночная стоимость его — около 100000 долларов США — на 20% превышает цену дизельного аналога. Будущему владельцу придется посчитать разницу между тратами на приобретения японского вундеркинда и предполагаемой экономией топлива.

Лобастые» автобусы для России. Китайцы выкрутили для россиян фары из своих автобусов.
Китайский производитель пассажирских автобусов, фирма «Shuchi», начал отвоевывать российский рынок у европейских «Вольво» и «Скания» по продаже автобусов. Легковесные лайнеры с характерной скошенной кабиной и ярко выраженным лобовым стеклом, дающим большой радиус обозрения, уверенно выходят на туристические просторы нашей страны.
Российских покупателей подобные машины, несмотря на признанную жесткость хода при неполной загрузке салона, привлекают малым весом и, соответственно, меньшим потреблением топлива. Правда, именно для России производители линейки туристических и пассажирских автобусов «Shuchi» произвели некоторое изменение в дизайне машины: заменили «выдающиеся» фары необычной формы на более привычные российскому пассажиру – круглые. Однако свой «открытый» вид, получившийся из-за ряда широких окон, автобусы все-таки не потеряли.
Продавцы этих машин, говоря о преимуществах «лобастых» китайцев, подчеркивают их приемлемую стоимость и безопасность. Следует учесть, что новенькая машина 2008 года сборки приходит к покупателю по цене тяжеловесного б/у «европейца» (22 000 долларов).
Эти автобусы отлично показывают себя на внутригородских экскурсионных маршрутах из-за легкости хода, высокой маневренности и благодаря своим небольшим размерам (от 6 метров). Такая машина хороша в перемещении между туристическими центрами с известной проложенной трассой. Забавно выглядит яркая расцветка «Shuchi» на пассажирских маршрутах внутри российских городов, которые обычно не пестрят красками.