Грузоперевозки

Записи с меткой ‘инвестиция’

Китайский рынок строительного оборудования и спецтехники растёт все больше и больше бросая вызов американским компаниям которые стараются увеличить свои продажи спецтехники в Китае. В 2006 году в первый раз объём экспорта строительной техники превысил внутренние продажи в Китае. Многие американские компании (Caterpillar, John Deer, Terex) успешно вошли на китайский рынок всё увеличивая зоны своего влияния. Они стали соперничать с ключевыми игроками в китайской тяжёлой промышленности.
Китайское правительство также поддерживает местных производителей спецтехники при выходе на международные рынки. Недавно крупные американские компании попытались приобрести доли китайских государственных предприятий которые ожидали одобрение на производство от министерства коммерции Китая. Они встретили конкуренцию в лице Корейских, Япониских, Немецких и местных китайских производителей.
Соответствую 11 летнему плану, китайское правительство значительно увеличило инвестиции в создание новых железных и автомобильных дорог, аэропортов и т.д.
Также правительство сделало значительные вложения в транспортную инфраструктуру – метро и туннели. Всё это делается в преддверии Олимпиады 2008 и WorldExpo 2010.
Все эти проекты предоставляют большие возможности для развития производства и продаже спецтехники в Китае. Также это даёт большие приемущества для экспорта из Китая грузовой и спецтехники , такой как самосвалы, тягачи, бульдозеры, бетононасосы и бетоносмесители, автокраны и многое другое.

Лизинг автомобилей  стал в России всеобщим любимцем: продавцы наперебой предлагают специальные программы продаж в лизинг; лизинговые компании соревнуются в скорости принятия решений, а лизингополучатели искушенно ищут все более и более привлекательные условия.

Так какие же условия по лизингу могут считаться интересными? Первое и самое важное – это, конечно, цена. Чем дешевле лизинг, тем лучше. Но… Гоняясь за дешевизной легко можно пропустить другие важные детали. И дело не в бесплатном сыре из мышеловки. Просто договор лизинга включает столько важных моментов, что одной только низкой цены может быть недостаточно.

Что толку в самом низком удорожании, если вы вообще не получите одобрения в лизинговой компании?…  Есть ведь еще такой фактор, как лояльность в оценке клиентов. Чтобы попасть в очередь за дешевым лизингом, компании нужно пару лет поработать на рынке. Причем поработать прибыльно, и уплатить налоги с этой прибыли… А еще лучше быть крупным, известным – с какими-либо рейтингами и отраслевыми наградами.  Это про Вас? – тогда примите искренние поздравления… А если нет, — то лучше сосредоточиться на поиске не столько дешевого, сколько доступного лизинга. Лизингодатели средней руки требуют меньше документов, оценивают их по сути, а не по формальным балансовым показателям, и потому шансов получить у них лизинг больше, хотя и будет это несколько дороже…

Второе – и не менее важное – это аванс. Договоры лизинга без аванса – большая редкость. В среднем аванс составляет 25-30 %. Поэтому снижение до 15-20 % — уже может считаться интересным. Согласитесь, значительно легче заплатить в самом начале не 300 условных бублей, а всего 150! Но опять же: чем больше аванс – тем меньший остаток придется уплатить в течение договора, — и наоборот. Получается, что договор с маленьким авансом — дороже, чем договор с авансом «среднестатистическим».

И, наконец, третье – фактор времени. Все хитроумные лизинговые расчеты отталкиваются от одной единственной и, в общем-то, элементарной закономерности: стоимости денег во времени. Чем длиннее договор – тем дольше в нем присутствует кредитная составляющая и тем дороже будет лизинг. И наоборот, чем короче срок – тем дешевле в целом договор. Этот закон работает как в отношении всего договора, так и в отношении его внутреннего «временного состава». Хорошо известны примеры, когда резко убывающий график лизинговых платежей приводит к незначительному в целом «удорожанию». Просто потому, что большие платежи в первые месяцы быстро «закрывают» большую часть задолженности, и в последние месяцы договора уплачиваются чисто символические суммы. А вот удобно это или нет для вашего бизнеса – решать вам.

Конечно, крупные инвестиционные проекты затевать сейчас рискованно, но небольшие сделки на лизинг автомобилей и оборудования  доступны вам всегда.