Грузоперевозки

Записи с меткой ‘кризис’

Универсальная техника в условиях кризиса помогает диверсифицировать свою деятельность и достойно пережить кризис.

У Вас есть магазин строительных материалов или Вы сами строите коттеджи? Тогда скорее всего у Вас есть кран манипулятор. Но сейчас бушует финансовый кризис, продажи падают и заказов становится меньше. Результат-машина простаивает. Что делать?
Вариантов масса. Можно, например, дать объявление в газету об эвакуаторе. Возможно, это объявление кто-то увидит и Вы получите заказ. Далее, имеет смысл выслать предложение фирмам, которые занимаются перевозками грузов- ведь установка КМУ не делает Вашу машину непригодной для простой перевозки мебели или цемента в мешках. Затем необходимо зарегистрироваться на сайтах, где много заказчиков на перевозку грузов- типа грузоперевозки.ру.
Используя эти не хитрые способы Вы сможете в тяжелое время получить дополнительные заказы и поддержать свой основной бизнес.
Но важно понимать, что не каждый кран манипулятор способен выполнять различные задачи. Чтобы кран-манипулятор был многозадачным и универсальным необходимо выполнение ряда условий:
-грузоподъемность шасси: минимум 5 тонн, в идеале 7 -10 тонн;
-стандарт большинства строительных грузов- шесть метров. Соответственно, Вам необходим кузов, длинною более 6 метров, в идеале с небольшим запасом: 6,10 – 6,20 м;
-кран- манипуляторная установка должна поднимать не менее 5 тонн на минимальном вылете. Это обстоятельство даст Вам возможность подымать тяжелые грузы (более тонны) на максимальном вылете стрелы кран- манипулятора;
-Длина стрелы кран манипулятора должна превышать длину кузова и желательно с запасом. При кузове с длиной борта 6,2 м идеальная длинна стрелы КМУ будет 7-8 м.
Таким образом, мы получили данные о потенциальном кран манипуляторе, который сможет выполнять почти любые функции и перевозить почти любые грузы:
-Шасси, грузоподъемность до 7 тонн;
-Длина борта кузова- более 6 метров;
-КМУ, грузоподъемность до 5 тонн;
-Длина стрелы КМУ- до 5 тонн.
Предлагаемой на рынке техники большое множество и выбор как всегда за покупателем. К примеру, можно рекомендовать посмотреть модель кран манипулятора на базе шасси Foton. В начале 2009 года у московской фирмы ООО «СпецАвтоТорг» поступили в продажу кран манипуляторы FOTON. Эти кран манипуляторы отвечают всем вышесказанным требованиям. Более универсальной техники трудно представить.

Основными потребителями грузовых автомобилей были дорожно–строительные и транспортные компании. В прошлом году году объем выполненных строительных работ при применении тяжелой грузовой техники в Петербурге и Ленинградской области сократился на треть, что также отмечено в исследованиях аналитиков.

Еще одна проблема дилеров грузовой техники — падение спроса на сервисные услуги. В среднем оно составляет 40%. Сломанные машины перевозчики предпочитают ставить на прикол до лучших времен, а те, что еще работоспособны, просто не отправляют на техобслуживание или ремонт. Ведь стоимость нормо-часа дилеры не снижают, а если и снижают то не значительно. А она в настоящее время для перевозчиков просто разорительна.

Однако в 2010 г. ситуация на рынке медленно, но начинает стабилизироваться. Определенный скачок объема грузопотоков в Северо-Западном регионе уже произошел. При этом ситуация на рынке производства грузовых автомобилей говорит о том, что в современных условиях ожидать увеличение продаж в рамках существующей экономической ситуации едва ли возможно. Поэтому выживут ли все официальные дилеры, благодаря поддержке заводов–производителей, остается под вопросом.

Оценивая сложившееся положение, можно констатировать, что позиции дилеров по сервисному обслуживанию тяжелой коммерческой техники достаточно зыбки. Поэтому на первый план выходят послегарантийные сервисные центры, которые реализуют более гибкую ценовую политику, постоянно разрабатывают и реализуют клиентоориентированные программы сотрудничества. Важным конкурентным преимуществом в условиях кризиса стала разработка индивидуальных условий по ремонту и техническому обслуживанию для каждого клиента.

В марте этого года компания Трак-Сервис открывает новый сервисный центр Скания, Вольво и запускает специальную программу по продаже сервисных услуг перевозчикам. Она включает новую систему скидок для постоянных клиентов, индивидуальные условия обслуживания и все это на фоне жестких мер по повышению качества ремонта грузовиков и прицепов.

Трак-Сервис – послегарантийный сервисный центр. Выполняет обслуживание и ремонт европейских грузовиков SCANIA и VOLVO; прицепов и полуприцепов с осями SAF, ROR, BPW; автовозов LOHR. Сервисный центр рассчитан на 12 постановочных мест, находится в 10км от КАД и имеет очень удобный подъезд, минуя петербургские пробки.

Сервисный центр Трак-Сервис стремится расширить спектр услуг, сделать его комплексным, удобным и выгодным для постоянных клиентов. Так, владельцы грузовых автомобилей Скания и Вольво (марок наиболее популярных на северо-западе) могут отремонтировать, обслужить и грузовой автомобиль, и прицеп европейского производства. Стоимость нормо-часа в компании – 900 руб. При этом качество выполненных работ компания гарантирует за счет применения профессионального оборудования, квалифицированного персонала, современных сервисных технологий и системы трехступенчатого технического контроля.