Грузоперевозки

Записи с меткой ‘распределение’

В наше время трудно представить себе жизнь без грузовых автомобилей. Особенно если это стройка, без наличия техники для доставки тяжелых грузов обойтись просто нереально. Для более высокой экономичности  используются прицепы и полуприцепы. Давным-давно на прицепах с огромным трудом возможно было перевезти 100, 200 килограммов. В наши дни на прицепах без хлопот возможно везти несколько десятков тонн на большие расстояния. Сейчас существует большой ассортимент прицепов и полуприцепов, есть возможность подобрать подходящий для собственных потребностей. К примеру, легкодоступны прицепы и полуприцепы НЕФАЗ:

бортовые полуприцепы и прицепы;

самосвальные полуприцепы и прицепы;

топливоперевозчики под светлые нефтепродукты;

топливоперевозчики для перевозки нефти и битума.

Любой прицеп создавался с конкретной целью и обязан отвечать конкретным требованиям и учитывать соответствующие технические параметры. Любой вид создан для определенного типа грузов: для сыпучих материалов подойдет самосвальный прицеп, бортовой — для малогабаритных грузов, для жидких грузов будет незаменим прицеп-топливоперевозчик. Один вид прицепов способен состоять из целого модельного ряда, и любой прицеп сможет иметь разнообразные характеристики.

Немаловажной особенностью прицепов остается масса груза транспортируемого прицепом. Так же надо обратить свое внимание на данные характеристики:

— масса снаряженного прицепа;
— полная масса прицепа;
— распределение полной массы прицепа: 
     на переднюю ось; 
     на заднюю ось;
— подвеска прицепа;
— количество осей прицепа;
— с  какой максимальной скоростью возможно движение с прицепом.

Для самосвальных прицепов и полуприцепов основными можно назвать показатели, которые связаны со временем подъема и временем опускания платформы (пустой и полной), углом опрокидывания прицепа, механизмом опрокидывания прицепа, ну, и, конечно же, внутренние габариты пола платформы прицепа.

Помимо многочисленных параметров прицепов, связанных с габаритами и прочностью, многие желающие купить прицеп интересуются тормозной системой прицепа. Тормозная система прицепа к грузовому авто подразделяется на два вида — рабочую и стояночную.

Нынешний рынок грузовой автотехники наполнен многочисленными фирмами, стремящимися обойти конкурентов по ряду параметров. Сроки доставки товара, сохранность и т. д. — все это стараются учесть при планировании транспортировки груза. С прицепом Вы выиграете и средства, и время. Прицеп дает возможность за один раз привести намного больше товара, тем самым, сэкономив на топливе грузового автомобиля и высвободив дополнительное время. К тому же, некоторые прицепы могут решить вопрос хранения грузов. Зачастую оставить храниться товар в прицепе значительно удобней, чем переносить его на склад. Не составит особого труда переместить прицеп с места на место, это все-таки не перегружать весь товар. Все это говорит о том, что на сегодняшний день прицеп является исключительным элементом сегодняшних грузоперевозок.

Грузовик представляет собой самый последний продукт автомобильной истории Китая, при его создании был учтён и переработан мировой опыт создания тяжёлых грузовиков. В производстве грузовика применены новейшие передовые мировые технологии. Китайские инженеры самостоятельно достигли современного мирового уровня производства продукции и создали собственную торговую марку.
Самосвал отличается рациональной компоновкой, сбалансированностью важнейших характеристик, технической унификацией, надёжностью, удобством управления и обслуживания. У этого грузовика одни из наилучших показателей по надёжности, экономичности и экологии среди грузовиков Китая. Ресурс автомобиля также самый высокий.

Уровень комфорта, безопасности, удобства и другие показатели грузовика тяжёлого класса HOWO находятся на уровне международных стандартов.
Двигатель

Силовая установка самосвала HOWO 7-й серии — это двигатель самого передового уровня среди используемых на грузовиках Китая. Мощность равна 266-420 PS, распределение мощности по передаточным числам коробки самое рациональное, покрытие мощностью оборотов двигателя самое широкое, самое высокое тяговое усилие, самая лучшая экономичность, выхлоп соответствует нормам Евро-2, после доводки удовлетворяет требованиям Евро-3. Основные особенности:

— удачно спроектированная система впуска и выпуска обеспечивает всестороннее улучшение работы системы подачи топливной смеси и выхлопа газов. Снижено сопротивление трубопроводов, ощутимо повышен ресурс двигателя, в полной мере снижен расход топлива. Конструкция впускного тракта предотвращает попадание дождевой воды в воздуховоды, радикально решена проблема попадания воды в двигатель. Использован воздушный фильтр с многоуровневым удалением пыли для полноценной очистки воздуха.

— превосходная надёжность. Ключевые детали двигателя — продукция известных мировых производителей, тяжело нагруженные детали усилены и улучшены, в самой высокой степени повышена надёжность агрегата и увеличен пробег межсервисного обслуживания.

— топливная система снабжена отделителем воды и фильтром тонкой очистки.

Улучшилось качество поступающего в цилиндры топлива.
— высокая отдача, низкий расход топлива: Высокий крутящий момент на низких оборотах, самая протяжённая кривая крутящего момента, большой запас крутящего момента, высокие характеристики для преодолеваемого подъёма, низкие обороты, более полное сгорание топливной смеси, расширенная зона экономичных режимов, после удачно выполненной комплектации ощутимо снизился расход топлива.

Проведённые замеры показали расход топлива равным 30 л/100 км, что соответствует лучшим образцам китайской техники.

— двигатель, специально разработанный для самосвалов: двигатель для самосвалов приспособлен для длительной работы низких оборотах. Применение зарубежных передовых технологий повысило производительность турбокомпрессора. В результате чего самосвальный двигатель в специфических условиях работы демонстрирует высокую экономичность, благодаря чему снижаются эксплуатационные затраты.

Коробка передач и сцепление

В грузовике тяжёлого класса HOWO 7-й серии используются 9-ти, 8-ми, 6-ти ступенчатые коробки передач Fuller либо ZF производства Шэньси. Они отличаются компактностью, большим передаваемым крутящим моментом. Для коробок характерны широкий диапазон передаточных чисел, они обеспечивают троганье с места с нагрузкой, преодоление подъёмов и пересечённой местности. На любых скоростях двигатель работает на самых экономичных оборотах. Мягкость переключения передач сравнима с зарубежными коробками высокого класса.

Управление удобное, фиксация передач чёткая. Эффективно снижена вероятность включения неправильных передач и не включения передачи. Рычаг переключения короткий, удобный в использовании. При переключениях перемещается мягко и не бьёт в руку. Вибрация двигателя не передаётся в кабину. Для магистральных грузовиков используется полностью синхронизированные коробки передач. Многочисленными испытаниями подтверждены удобство переключения, надёжность в работе Долговечность сцепления грузовика тяжёлого класса HOWO 7-й серии находится на уровне зарубежных аналогов.

Грузовик представляет собой самый последний продукт автомобильной истории Китая, при его создании был учтён и переработан мировой опыт создания тяжёлых грузовиков. В производстве грузовика применены новейшие передовые мировые технологии. Китайские инженеры самостоятельно достигли современного мирового уровня производства продукции и создали собственную торговую марку.

Самосвал отличается рациональной компоновкой, сбалансированностью важнейших характеристик, технической унификацией, надёжностью, удобством управления и обслуживания. У этого грузовика одни из наилучших показателей по надёжности, экономичности и экологии среди грузовиков Китая. Ресурс автомобиля также самый высокий.

Уровень комфорта, безопасности, удобства и другие показатели грузовика тяжёлого класса HOWO находятся на уровне международных стандартов.
Двигатель

Силовая установка самосвала HOWO 7-й серии — это двигатель самого передового уровня среди используемых на грузовиках Китая. Мощность равна 266-420 PS, распределение мощности по передаточным числам коробки самое рациональное, покрытие мощностью оборотов двигателя самое широкое, самое высокое тяговое усилие, самая лучшая экономичность, выхлоп соответствует нормам Евро-2, после доводки удовлетворяет требованиям Евро-3. Основные особенности:

— удачно спроектированная система впуска и выпуска обеспечивает всестороннее улучшение работы системы подачи топливной смеси и выхлопа газов. Снижено сопротивление трубопроводов, ощутимо повышен ресурс двигателя, в полной мере снижен расход топлива. Конструкция впускного тракта предотвращает попадание дождевой воды в воздуховоды, радикально решена проблема попадания воды в двигатель. Использован воздушный фильтр с многоуровневым удалением пыли для полноценной очистки воздуха.

— превосходная надёжность. Ключевые детали двигателя — продукция известных мировых производителей, тяжело нагруженные детали усилены и улучшены, в самой высокой степени повышена надёжность агрегата и увеличен пробег межсервисного обслуживания.

— топливная система снабжена отделителем воды и фильтром тонкой очистки.

Улучшилось качество поступающего в цилиндры топлива.
— высокая отдача, низкий расход топлива: Высокий крутящий момент на низких оборотах, самая протяжённая кривая крутящего момента, большой запас крутящего момента, высокие характеристики для преодолеваемого подъёма, низкие обороты, более полное сгорание топливной смеси, расширенная зона экономичных режимов, после удачно выполненной комплектации ощутимо снизился расход топлива.

Проведённые замеры показали расход топлива равным 30 л/100 км, что соответствует лучшим образцам китайской техники.

— двигатель, специально разработанный для самосвалов: двигатель для самосвалов приспособлен для длительной работы низких оборотах. Применение зарубежных передовых технологий повысило производительность турбокомпрессора. В результате чего самосвальный двигатель в специфических условиях работы демонстрирует высокую экономичность, благодаря чему снижаются эксплуатационные затраты.

Коробка передач и сцепление

В грузовике тяжёлого класса HOWO 7-й серии используются 9-ти, 8-ми, 6-ти ступенчатые коробки передач Fuller либо ZF производства Шэньси. Они отличаются компактностью, большим передаваемым крутящим моментом. Для коробок характерны широкий диапазон передаточных чисел, они обеспечивают троганье с места с нагрузкой, преодоление подъёмов и пересечённой местности. На любых скоростях двигатель работает на самых экономичных оборотах. Мягкость переключения передач сравнима с зарубежными коробками высокого класса.

Управление удобное, фиксация передач чёткая. Эффективно снижена вероятность включения неправильных передач и не включения передачи. Рычаг переключения короткий, удобный в использовании. При переключениях перемещается мягко и не бьёт в руку. Вибрация двигателя не передаётся в кабину. Для магистральных грузовиков используется полностью синхронизированные коробки передач. Многочисленными испытаниями подтверждены удобство переключения, надёжность в работе Долговечность сцепления грузовика тяжёлого класса HOWO 7-й серии находится на уровне зарубежных аналогов.

Сцепление грузовика тяжёлого класса HOWO, отличается лёгкостью включения и надёжностью. В грузовике тяжёлого класса HOWO 7-й серии есть опция, которой не обладает не один китайский грузовик — полностью автоматическая коробка передач Eaton производства США.