Грузоперевозки

Записи с меткой ‘подразделение’

В наше время трудно представить себе жизнь без грузовых автомобилей. Особенно если это стройка, без наличия техники для доставки тяжелых грузов обойтись просто нереально. Для более высокой экономичности  используются прицепы и полуприцепы. Давным-давно на прицепах с огромным трудом возможно было перевезти 100, 200 килограммов. В наши дни на прицепах без хлопот возможно везти несколько десятков тонн на большие расстояния. Сейчас существует большой ассортимент прицепов и полуприцепов, есть возможность подобрать подходящий для собственных потребностей. К примеру, легкодоступны прицепы и полуприцепы НЕФАЗ:

бортовые полуприцепы и прицепы;

самосвальные полуприцепы и прицепы;

топливоперевозчики под светлые нефтепродукты;

топливоперевозчики для перевозки нефти и битума.

Любой прицеп создавался с конкретной целью и обязан отвечать конкретным требованиям и учитывать соответствующие технические параметры. Любой вид создан для определенного типа грузов: для сыпучих материалов подойдет самосвальный прицеп, бортовой — для малогабаритных грузов, для жидких грузов будет незаменим прицеп-топливоперевозчик. Один вид прицепов способен состоять из целого модельного ряда, и любой прицеп сможет иметь разнообразные характеристики.

Немаловажной особенностью прицепов остается масса груза транспортируемого прицепом. Так же надо обратить свое внимание на данные характеристики:

— масса снаряженного прицепа;
— полная масса прицепа;
— распределение полной массы прицепа: 
     на переднюю ось; 
     на заднюю ось;
— подвеска прицепа;
— количество осей прицепа;
— с  какой максимальной скоростью возможно движение с прицепом.

Для самосвальных прицепов и полуприцепов основными можно назвать показатели, которые связаны со временем подъема и временем опускания платформы (пустой и полной), углом опрокидывания прицепа, механизмом опрокидывания прицепа, ну, и, конечно же, внутренние габариты пола платформы прицепа.

Помимо многочисленных параметров прицепов, связанных с габаритами и прочностью, многие желающие купить прицеп интересуются тормозной системой прицепа. Тормозная система прицепа к грузовому авто подразделяется на два вида — рабочую и стояночную.

Нынешний рынок грузовой автотехники наполнен многочисленными фирмами, стремящимися обойти конкурентов по ряду параметров. Сроки доставки товара, сохранность и т. д. — все это стараются учесть при планировании транспортировки груза. С прицепом Вы выиграете и средства, и время. Прицеп дает возможность за один раз привести намного больше товара, тем самым, сэкономив на топливе грузового автомобиля и высвободив дополнительное время. К тому же, некоторые прицепы могут решить вопрос хранения грузов. Зачастую оставить храниться товар в прицепе значительно удобней, чем переносить его на склад. Не составит особого труда переместить прицеп с места на место, это все-таки не перегружать весь товар. Все это говорит о том, что на сегодняшний день прицеп является исключительным элементом сегодняшних грузоперевозок.

ХОВО: Сравните и сделайте вывод Есть самые разные точки зрения. Одни говорят, что самосвалы из Китая в принципе непригодны для работы. Другие утверждают противоположное, что на сегодняшний день грузовики из Китая почти не уступают по качеству японской продукции и при этом на порядок дешевле. Сейчас китайские заводы выпускают грузовики с двигателями ЕВРО2, а также более современные, соответствующие нормам Евро3. В настоящее время все китайские заводы по производству и сборке самосвалов можно условно разделить на три подразделения. Лидирующие позиции занимают заводы, модернизированные при помощи японских производств, и выпускающих самосвалы по лицензиям компаний Isuzu, Nissan и Mitsubishi. Качество производимой там продукции находится на высочайшем уровне. Еще лучше автомобили, собранные на совместных предприятиях, но стоимость их слишком высока для российских покупателей. И, наконец, третья группа производителей — автосборочные и авторемонтные. В Поднебесной их великое множество, машины здесь собирают чуть ли не в каждой деревне. Внешне самосвалы видится вполне прилично,но ее качество очень низкое. В последние годы появилась тенденция к поглощению незначительных фабрик крупными. КНР постепенно сокращает количество сборочных цехов, предпочитая разрабатывать и выпускать новые модели собственными силами, используя при этом новейшие зарубежные разработки. Все заводы, занимающиеся экспортом средних и тяжелых грузовиков, входят в число лидеров китайского автопрома. В наше время китайские автопроизводители контролируют большую часть рынка Юго-Восточной Азии, а совсем недавно начали ввозитьсамосвалы в страны Европы. Тем не менее в России автомобили нашего восточного соседа продолжают оставаться пока «темными лошадками». В наши дни наиболее дешевые автомобили из Поднебесной стоят не более, чем наши грузовики аналогичного уровня. Однако машины из Китая более экономичны и удобны. По качеству сборки китайские самосвалы не уступают продукции российскихфабрик. Более того, если российские производители в скором времени не улучшат качество сборки своих машин и не начнут устанавливать на них современные дизельные моторы, то в скором времени они не смогут соревноваться с китайскими предприятиями. Качество сборки китайских автомобилей сопоставимо с качеством японских и европейских заводов. Серьезных проблем с поставкой запасных частей, не намечается, поскольку все “китайцы” в значительной степени унифицированы между собой и японскими машинами. На сегодняшний день, по соотношению цена — качество, китайские грузовики не имеют себе равных. — верный выбор для тех, кто ценит высокое качество и надежность при доступной и выгодной цене!

Самосвалы КАМАЗ имеют жесткий цельнометаллический кузов, приводимый в движение телескопическим гидроцилиндром.

Все самосвалы марки «КАМАЗ» разделяются между собой:
1. по назначению;
2. объему самосвальной платформы;
3. способам опрокидывания самосвальной платформы.
1. Способы опрокидывания кузова.
По способам опрокидывания платформы КАМАЗы подразделяются на боковой, задний и универсальный.

· Первое – это боковой вид опрокидывания кузова. К этому типу относятся самосвалы КАМАЗ следующих моделей: Камаз 45144-061, Камаз 65115-043-62, КАМАЗ-45281, КАМАЗ-45282, КАМАЗ-45143.

· Второе – это задний вид опрокидывания кузова. К данному виду относятся следующие модели КАМАЗов: Камаз 43255-012, Камаз 55111-015-15, Камаз 65111-013-62, Камаз 65115-044-62, Камаз 65115-017, КАМАЗ 6540, Камаз 6520-006, Камаз 6520-010-61, Камаз 6520-028-06, Камаз 65201-011-60, Камаз 6522-027.

· Третье – это универсальный вид опрокидывания кузова, то есть возможность разгружаться как с боковой, так и с задней стороны. К этому виду относятся КАМАЗы серий: Камаз 45142-010-15, КАМАЗ-55102, Камаз 65115-045-62, Камаз 6520-010-60.
2. По назначению.
КАМАЗы подразделяются на способы использования. КАМАЗы-самосвалы используют в основном в сельском хозяйстве и строительстве. Модельный ряд строительных самосвалов КАМАЗ включает в себя самосвалы КАМАЗ-65115, КАМАЗ-55111, КАМАЗ-6520 с задним видом опрокидывания кузова, самосвалы КАМАЗ-45281, КАМАЗ-45282, КАМАЗ-45143 с боковым видом опрокидывания.
Сельскохозяйственные самосвалы КАМАЗ обладают грузоподъемностью от 7 до 14 тонн, и, как правило, универсальным видом опрокидывания кузова, используют для перевозки сельскохозяйственных грузов.
В сельскохозяйственных самосвалах обычно предусматривают борта с дополнительными надставками, например, для перевозки сена и возможность разгрузки на 2 или даже 3 стороны.
3. По объему самосвальной платформы.
КАМАЗы с универсальным видом опрокидывания кузова имеют объем самосвальной платформы от 7 до 11 кубометров. Более новые модели выполняются с увеличенным объемом до 16 кубометров.
КАМАЗы с задним видом разгрузки имеют меньшую вместимость кузова. В основном старые типы и некоторые новые виды КАМАЗов выполняли и выполняют с объемом кузова от 6,3 до 11 кубометров. Сейчас, когда потребность выросла для использования более тяжелой грузоподъемностью, объем кузова стал достигать 16 кубометров.
КАМАЗы с боковым видом опрокидывания кузова в основном имеют более вместимый кузов и варьируется от 18,8 до 22 кубометров.
Вместимость увеличивается еще и потому, что на бортовые КАМАЗы специально наращивают дополнительные боковые надставки на кузове.