Грузоперевозки

Архивы рубрики ‘Грузовые авто’

Вот уже несколько десятилетий автомобили камаз прочно завоевали себе репутацию лучших в мире представителей тяжелых грузовых автомобилей. Автогигант расположился почти в самом сердце России – в городе Набережные Челны, Республика Татарстан. Камаз челны популярен во всех развитых странах мира и используется во всевозможных отраслях промышленности и народного хозяйства. Продажа камаз ведется во многих городах мира. Сам завод насчитывает несколько десятков представительств в разных странах. Продажа камаз очень выгодное занятие, как для производителя, так и для дилера. Таким образом, завод может продвигать свою технику на мировом рынке. Поэтому на данный момент очень много компаний по продаже техники камаз автозапчастей к автомобилям камаз.

Очень важно найти надежную и проверенную фирму по продаже автомобилей и запчастей камаз. Наиболее выгодные условия могут предложить компании, которые также как и сам завод КАМАЗ, находятся в Челнах. На их цены не влияет удаленность от объекта продаж и не включена стоимость доставки Камаза или его запчастей из Челнов. Так как Камаз Челны имеет очень удобное расположение, транспортировка и доставка продукции Камаз возможна по всей России. Вот уже много лет, одной из крупнейших челнинских компаний по продаже камаз является ЗАО «РосКам». Возможности компании включают реализацию автомобилей камаз, грузовиков, автобусов, самосвалов, тягачей, кранов и прочей техники производства Камаз. А также оригинальных запчастей к ним. Помимо продажи камаз, ЗАО «РосКам» предлагает своим клиентам технику НЕФАЗ, а также трактора мтз. Автомобили Камаз отличаются высокой проходимостью, прочностью, отличными производительными и экономическими характеристиками. Если Вы хотите приобрести автомобили камаз с доставкой по России вы можете обратиться в компанию «РосКам» — лидеру по продаже техники Камаз в Челнах. Опытные консультанты ответят на любые вопросы. Если Вы решили выбрать камаз в качестве основной спецтехники для вашего бизнеса, то лучше него вам не найти. А поставщика техники камаз лучше ЗАО «РосКам» Челны нет.

Техника Камаз Челны отличается прочной конструкцией и исполнением, надежностью, продуманной безопасностью и комфортностью для водителя. Автомобили и грузовики Камаз могут работать даже в суровых условиях севера. Производительность машин не снижается в результате изменения условий. Машины экономичны и просты в содержании и отлично подходят под особенности Российской Федерации.

  Многообразие выпускаемых автофургонов в последнее время приводит к растерянности руководителей при выборе конкретной модели. Наше предприятие специализируется на поставках автофургонов различных производителей для комбинатов России и стран СНГ.

Мы предлагаем Вам огромнейший ассортимент автофургонов по минимальным ценам, работу по частичной предоплате, гарантийное и постгарантийное обслуживание приобретенных у нас автофургонов.

  ООО «Агропромцентр» с 1996 года производит и продаёт автомобили, фургоны (хлебный, изотермический, промтоварный, автомагазин, вахта, мастерская), грузоподъемный борт, спецтехнику (молоковоз, мусоровоз, самосвал, топливозаправщик, вакуумная, эвакуатор, автогидроподъемник) и автомобили на шасси УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, УРАЛ, ВАW, НYUNDAI, ISUZU, YUEJIN, JMC, DONG FENG, а так же с газобаллонным, холодильным оборудованием, спальником. Продажа платформ.

  Изготавливаем фургоны по чертежам и пожеланиям Заказчика. Предоставляем все необходимые документы для постановки на учёт, согласно требованиям ГИБДД УВД России. Осуществляем доставку и страховку по всей России. Гибкая система скидок.

  Предприятие ООО «Агропромцентр»  желает  дальнейшего развития и успехов Вашему предприятию. Надеемся на долгосрочное сотрудничество!

  За более подробной информацией обращайтесь по тел. в г. Н. Новгороде тел: (831) 229-69-67, 229-69-81, 229-67-31, 273-19-96 ф.

еmail: apcavto@yandex.ru

сайт:  http://www.apc-nn.ru

адрес: 603003, г. Н. Новгород, ул. Свободы, д. 63

отдел сбыта Бокова Юлия Георгиевна

Зимой холодно, летом жарко, а в межсезонье сыро и грязно. Любой человек в таких погодных условиях защищает себя как может, когда оденется потеплее, когда от ветра плащом укутается, когда и от дождя зонтиком закроется. А некоторые люди не только сами защищаются, но и любимцев своих от непогоды стараются уберечь. И если вид одетого в аккуратную попонку пуделя вызывает просто приступ умиления, то тщательно зачехленное авто во дворе говорит о практичности его хозяина. Потому что тент для стоящего во дворе или на стоянке автомобиля это тоже, что для перемещающегося по улицам человека одежда.

Для того чтобы укрыть что-нибудь ценное от воздействий солнечных лучей, а также от различных проявлений природных стихий, человечество использует различные тенты, притом, если верить официальной версии современной истории, не одну тысячу лет. А если говорить серьезно – тент и сегодня – вещь необходимая для большинства владельцев автомобилей.

Во всем мире для защиты автомобиля выпускаются специальные автотенты. Для каждой модели автомобиля некоторые фирмы-производители обычно разрабатывают индивидуальный пошив тента.

Однако, если для Вашей модели необходим индивидуальный пошив тента, вы можете обратиться в фирмы-производители тентовых покрытий. Например, высокий тент можно заказать под высоту своей машины. Для этого только надо правильно снять все размеры. Это не так дорого, как кажется, и при заказе можно выбрать сам материал тента.

Прежде, чем приобретать тент или тентовое покрытие, надо убедиться, что они соответствуют по качеству необходимым нормам. Как правило, для тентов итентовых покрытий используется плотная ткань, покрытая ПВХ . Такие тенты будет легко складывать и собирать, не теряя много времени.

Убедитесь, что материал, из которого изготовлено покрытие для тента, способен выполнять не только декоративную, но и практическую функцию.

Вот и компнаия Isuzu закрыла свою брешь на рынке малотоннажных развозных грузовичков: на Московском международном автосалоне состоялась российская премьера нового Isuzu NLRR85A.
До конца этого года на завода ЗАО «Соллерс-Исузу» расположенном в особой экономической зоне «Алабуга»(республика Татарстан), будет выпущено около 7000 таких «энок».
Как утверждают представители Isuzu, модель NLRR85A была полностью разработана с помощью компьютерного моделирования, что чрезвычайно ярко демонстрирует уровень технологий японской компании.
Как говорится в пресс-релизе, кабина грузовика спроектирована и тщательно просчитана с учетом эргономических правил, а также жестких требований по пассивной безопаности.
Ей в угоду усилены рама, каркас салона, а в дверьях появились более мощные брусья, которые должны принять часть энергии в случае бокового удара. В общем, несмотря на бекапотную компоновку, автомобиль будет продаваться в двух комплектациях, незначительно отличающихся друг от друга.
Так называемая «улучшенная» комплектация отличается от базовой наличием полного эклектропакета — и только. Даже самый доступный NLR85A может похвастаться передними дисковыми торомозами и полным джентельменским набором управляющей электроники — ABS, ASR и EBD.
Изначально богатая базовая комплектация для японцев вообще в порядке вещей, что похвально. Уже за 730000 рублей покупатель получает гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, аудиподготовку(два динамика плюс антенна), электростеклоподъемники, противотуманные фары, зумер заднего хода, обогрев зеркал заднего вида и топливный фильтр с подогрево и спаратором воды.
Последний пункт особенно актуален, учитывая пугающее сочетание качества нашей солярки и сурового зимнего климата.
Автомобиль оснащен трехлитровым турбодизелем Евро 3 мощностью 130лс развивающим внушительный крутящий момент 330нм в диапазоне 1600-2600об.мин.
Двигатель имеет два распредвала в алюминивой головке блока (DOHC) и долговечный цепной привод ГРМ. Непосредственный впрыск топлива Common Rail, система рециркуляции отработанных газов EGR — все в русле самых современных технологий.
Конечно, разномастные «газели» еше лронр ьулуи скакаит по российским просторам. Но им следует быть начеку: настоящий хищник уже совсем рядом.
(c) Транспортное обозрение

В 90-е годы глобальный промышленный спад затронул абсолютно все сферы экономики. Однако некоторые из них пострадали особенно сильно. К числу таких принадлежало, несомненно, и краностроение. В периоде 1990 по 1998 годы производство, например, автомобильных кранов сократилось в 14 раз. Однако в дальнейшем ситуация изменилась, и стремительный спад сменился пусть неторопливым, но все-таки ростом. И сегодня производством подъемных кранов автомобильном ходу в России занимается два десятка предприятий.

Рынок автокранов в России сегодня
Увеличение спроса на автокраны на внутреннем рынке обусловлено происходящим в последние годы ростом объемов производства в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве.
Причем потребности рынка удовлетворяются, в основном, за счет российских производителей автокранов: продажи импортных автокранов составляют всего лишь несколько процентов от совокупного объема продаж. Нетрудно догадаться, что связано это с разницей цен. Импортные автокраны в среднем в полтора раза дороже отечественных. Правда и превосходство в качестве у них значительное. В принципе, многие отмечают, что в техобслуживание наших автокранов приходится вкладывать столько средств, что в долгосрочной перспективе они оказываются дороже импортных аналогов. Однако отечественный потребитель пока еще не готов выкладывать круглые суммы за иностранную спецтехнику, что позволяет нашим производителям достаточно уверено чувствовать себя на рынке. Впрочем, в целях конкуренции друг с другом многие из них постепенно переходят на использование небольшого количества импортных комплектующих. Ровно настолько, насколько это помогает улучшить качество при незначительном изменении цены.

Сегодняшние объемы производства автокранов, разумеется, не идут ни в какое сравнение с тем, что было в Советском Союзе: в последние годы выпуск стабильно находится на уровне 2,5-2,7 тыс. машин в год.
Но зато наблюдатели отмечают несомненные качественные изменения в данной сфере. В первую очередь нужно упомянуть о расширении номенклатуры. Производители автокранов поняли, что это позволяет эффективнее удовлетворять потребности заказчика, следовательно, повышает конкурентоспособность фирмы.

Первый Российский 100-тонник
Модельный ряд расширяется в том числе и благодаря росту грузоподъемности машин. Данная тенденция налицо — в качестве примера можно вспомнить начало выпуска на ивановском ОАО «Автокран» первого российского «стотонника2 — КС-8973. Произошло это в октябре прошлого года. Увеличение грузоподъемности выпускаемых кранов заметно и на других предприятиях. Хотя машины грузоподъемностью свыше 100 тонн по-прежнему закупаются за рубежом. Освоение производства таких автокранов в России в обозримом будущем маловероятно: слишком низок спрос на этих гигантов (не более нескольких штук в год).

Расширение модельного ряда стало возможно в том числе благодаря стабильной работе автозаводов. Всего несколько лет назад ситуация была иная, что требовало от изготовителей автокранов гибкости: крановые установки монтировались едва ли не на любые подходящие по грузоподъемности шасси. Теперь ассортимент шасси значительно расширился, их производители стали полнее учитывать специфические требования краностроителей.

Таким образом, можно ометить, что Российский рынок автомобильных кранов развивается достаточно быстро. В 2003 году наметился общий рост производства этой продукции по всей России. По мнению специалистов, такая тенденция сохранится в ближайшие три — пять лет. За это время объем рынка автокранов в России должен увеличиться примерно в три раза.

В то же время, производители автокранов из СНГ также пытаются расширить свое присутствие на российском рынке. АО «Краностроительная фирма «Стрела» (Киевская обл.) продавало в России автомобильные гидравлические краны на шасси КамАЗ и КрАЗ (16 и 22,5 тонны). Павлодарский машиностроительный завод (Казахстан) также импортировал автокраны СУНКАР грузоподъемностью 20 тонн на шасси КамАЗ.

Роль импорта из-за пределов СНГ в формировании российского парка автокранов пока измеряется несколькими процентами в относительном выражении. Главным поставщиком автокранов из дальнего зарубежья остается только Германия.

Тенденции развития автокрановой отрасли в России

«Российские самоходные и стреловые краны имеют сравнительно невеликую грузоподъемность, тогда как рынок испытывает потребность в машинах с грузоподъемностью от 100 до 200 тонн. Сегодня наши предприятия делают первые шаги в этом направлении, но массового выпуска техники большой грузоподъемности пока нет», — свидетельствует член коллегии Госгортехнадзора России Владимир Котельников.

Поэтому нет ничего удивительного в том, что в последние годы наблюдатели отмечают устойчивый рост объемов производства тяжелых автокранов, а также рост грузоподъемности кранов, устанавливаемых на шасси грузовых автомобилей.
В подтверждение этой тенденции журнал «Основные средства» приводит такие данные: грузоподъемность основных кранов на шасси двухосных МАЗов за последние 10 лет увеличилась с 14 до 20т. Половину современного производства составляют модели грузоподъемностью 20 — 25т, тогда как 10 лет назад основу парка составляли автокраны грузоподъемностью 14 — 16т, а в 1980-х в России автокраны грузоподъемностью свыше 16т присутствовали в незначительном количестве.

Еще одна заметная тенденция современного российского рынка — вытеснение 7-тонных автомобильных кранов гидроманипуляторами. В секторе кранов-гидроманипуляторов большой грузоподъемности (7 — 16 т) представлены только единицы импортных моделей HIAB.

Иначе обстоит дело с российскими производителями. Например, ЗАО «БАКМ» в прошлом году выпустило 251 грузоподъемный кран-манипулятор серий 460, 890, 1200, 1600, 90Л (в настоящее время эта модель уже снята с производства) с грузовым моментом от 4,6 до 16 тсм и грузоподъемностью 2,5 — 6,3 т. Гидроманипуляторы в этом классе выпускают также и другие предприятия: ГАКЗ, ИНМАН, КРАСТ, «Стройдормаш», ОЗДМ, «Лесхозмаш», Златоустовский машзавод (марка «Синегорец»).

К достоинствам кранов-манипуляторов следует отнести компактность в транспортном положении, небольшую массу, возможность монтажа практически на любой грузовой автомобиль. Масса краново-манипуляторной установки, как правило, не превышает 20-25% полезной грузоподъемности базового автомобиля, что обеспечивает возможность эффективно использовать его по прямому назначению — для перевозки грузов. И все-таки возможности крана-манипулятора остаются довольно узкими: механизация погрузочно-разгрузочных работ, самопогрузка и разгрузка транспортного средства, на котором он установлен. Несмотря на это обстоятельство, по некоторым прогнозам, рынок гидроманипуляторов ежегодно будет расти в среднем на 20%.

Другая закономерность — появление в производственной программе отечественных производителей автокранов нового типа-«сити» — класса на самоходном колесном шасси («Юргинец» КС-5871, БК СТТ-2, СТ.ЗА-3, CT.3D и «Ивановец» КС-59713). Появляются и автокраны с расширенными функциями использования: автокраны — гидроподъемники с люлькой для высотных работ («Мотовилиха», «Ульяновец») и гидроманипуляторы, на стрелу которых, помимо кранового крюка, можно устанавливать гидробур, разжим — кусачки, вилочный прихват или пакетировщик, траверсу, грейфер, полип-грейфер, клещевой или челюстной захват для скрапа, подъемную рабочую платформу и другое.

Крановые заводы теперь всё чаще по-новому сотрудничают с автопроизводителями, выступая инициаторами разработки специальных шасси. Например, на A3 «Урал» в 2003 году начат выпуск шасси «Урал-532365» с низкой кабиной, в 2004 году разработано специальное пятиосное шасси БАЗ с кабиной Tatra, а в дальнейшем планируется освоить новое семейство 2-, 3- и 4-осных шасси БАЗ.

Автокраностроители более придирчиво стали подходить к выбору базового шасси: фактически прекращен выпуск автокранов на шасси ЗИЛ-133Г4 и КрАЗ-65101 (серия 250), исключены из производственных программ модели на одно- и двухосных шасси МоАЗ, а также на базе конверсионных тягачей КЗКТ и ракетных установок МЗКТ.
Заметно снизилась процентная доля автокранов на шасси ЗИЛ-4331, -43333 и -5343. Прекращен выпуск 4- и 5-тонных автокранов на шасси ГАЗ-53 и ГАЗ-3307. В отдельных случаях непопулярность некоторых базовых моделей также обусловлена не только характеристиками самих машин, но и отсутствием технических центров производителей на местах и возможности у автозаводов доводить модель до уровня требований потребителей.

«РТК Восток» — дистрибьютор отличной немецкой грузовой техники

«РТК Восток» подберет необходимые Вашему бизнесу, новые и подержанные грузовики и спецтехнику, осуществит продажу (лизинг, кредит) на выгодных условиях, и гарантирует обслуживание.
Характерным направлением деятельности этой компании является продажа самосвалов Iveco (Ивеко), продажа тягачей DAF, Scania, MAN, IVECO, продажа полуприцепов Humbaur, Shmitz, KRONE и продажа автобусов Shuchi.
Детально ознакомиться с многообразием моделей и узнать их технические характеристики вы можете в специальном каталоге:

• Седельные тягачи: DAF, Scania, MAN, IVECO Ling Ye(Ивеко)
• Китайские самосвалы IVECO Ling Ye
• Шасси
• Бортовые
• Автобусы Shuchi
• Погрузчики FOTON LOVOL
• Полуприцепы: Humbaur, Shmitz, KRONE

На все проданные китайские грузовики, а так же на другие машины немецкого, американского производства распространяется гарантия, сервисное обслуживание, возможность диагностики, а также замена комплектующих запчастей.
Приобретенные в нашей организации грузовые иномарки могут быть доставлены опытными водителями компании в любой регион Российской Федерации, в самые короткие сроки.
Основное для нашей организации — доверие заказчиков, поэтому основное внимание мы уделяем оперативности и высокому уровню наших услуг.