Грузоперевозки

Записи с меткой ‘миллион’

Все строительные компании нуждаются в качественной строительной технике. Также многим фирмам необходимы автомобили для перевозки различных тяжелых грузов. Одним из производителей, который завоевал доверие и уважение, является группа компаний «Камаз». Она производит автокраны, которые используют при строительстве, автоэвакуаторы, которые хорошо справляются с эвакуацией легковых автомобилей. Также в список изготовляемой техники входят машины, предназначенные для перевозок грузов, автомобили для транспортировки жидких грузов, тягачи и самосвалы. С конвейера завода сходит не только спецтехника, но и пассажирские автомобили. Так, за все время его работу, было выпущено более двухсот тысяч микролитражек «Ока», а на данный момент производятся даже автобусы.
Первые автомобили Камаз появились в середине семидесятых годов прошлого века, а строительство завода, который называется Камским (расположен в Набережных Челнах, республика Татарстан), началось в конце 1969 года. Все началось с того, что страна страна стала нуждаться в грузовых автомобилях. Основной целью было создать грузовик, который смог бы при любой погоде и дороге выполнять свои функции. При этом он должен быть довольно мощным и в тоже время комфортным, а также иметь хорошую грузоподъемность.
На данный момент группа компаний «Камаз» включена в список важных предприятий страны, что не удивительно, ведь ее автомобили эксплуатируются не только во всех городах России, но и в СНГ, а также в странах дальнего зарубежья, что говорит о том, что они действительно завоевали популярность у многих крупных компаний и концернов. За все время существование завода ему удалось выпустить почти два миллиона автомобилей. И это не учитывая то, что компания также изготовила два с половиной миллиона двигателей. В группу компаний входят еще 92 дочерних предприятия. Также следует отметить, что корпорация Камаз занимает лидирующие позиции в мире по производству грузовых автомобилей, а также дизельных двигателей.
Собрав все эти факты вместе, можно с уверенностью сказать, что этому отечественному производителю действительно стоит доверять.

Японские и корейские крано-манипуляторные установки

Японская и корейская спецтехника во Владивостоке. Грузовики с КМУ и бензовозы.

Весь ассортимент производимой Японией и Кореей спецтехники не перестает удивлять. Продажа японской и корейской спецтехники во Владивостоке охватывает, конечно, не весь этот список, но и тут ассортимент продаваемой спецтехники обширен. Это краны на автомобильной базе, колесные и гусеничные экскаваторы, мини экскаваторы, бульдозеры и грузовики, это вилочные погрузчики и автобусы, это и всякая разная дорожно-строительная и вакуумная техника. Перечисление можно продолжать и продолжать, но совершенно очевидно, что одна из разновидностей спецтехники выбивается из общего списка. Эти машины —  грузовые автомобили с краном, (грузовики с КМУ).Они наиболее широко представлены на всех стоянках Владивостока. Эти грузовые автомобили продаются и покупаются куда лучше, чем любая другая спецтехника. Даже столь популярные в России японские бульдозеры, краны и экскаваторы отстают по уровню продаж от грузовых автомобиилей с краном-манипулятором.

Растущую с каждым днем популярность таких грузовых автомобилей обеспечивают сразу несколько аргументов. Первый из них — универсальность области применения грузовых автомобилей с КМУ . Грузовик с краном-манипулятором сочетают в себе возможности сразу нескольких машин: бортовой грузовик — для перевозки, автокран — для подъема грузов, эвакуатор — для транспортировки машин. И все эти функции объединены на, зачастую, компактной машине — мобильной, быстрой, не требующей много места для производства работ- на грузовом автомобиле с КМУ. Если же учитывать еще и разнообразное навесное оборудование, которое можно использовать на практически любых японских и  корейских грузовых авто с крано-манипуляторной установкой, то область работ расширяется еще больше. Например, установка на грузовой автомобиль специальных телескопических аутригеров в совокупности со сходнями, превратит такой кран-манипулятор в автоэвакуатор, который сможет не только поднимать машины, но и позволит им свободно заезжать в свой кузов. Если на кране-манипуляторе подвесить люльку, то он автоматически превратится в автовышку. Управления из люльки автовышки стрелой не будет, но лучше посадить в кабину грузовика с КМУ дополнительного оператора, чем заказывать отдельную автовышку. К тому же на некоторых корейских грузовых автомобилях с КМУ есть пульты дистанционного управления. На грузовой автомобиль с крано-манипуляторной установкой также можно установить специальной буровое оборудование. С ним грузовик с манипулятором превращается в буровую машину, идеально подходящую для установки столбов и опор: бортовой грузовик возит, крюк грузит, а бур делает дыры для установки. Вместо обычного крюка также можно установить на стрелу грейферный захват — тогда такой грузовой автомобиль  сможет работать на погрузке-разгрузке на свалках, в порту, на стройке. Если же сравнивать краны-манипуляторы японского и корейского производства, то однозначно можно сказать то, что они выступают в разных весовых категориях. Корейские грузовые авто с КМУ поднимают от 3 тонн и до 19! А японские грузовики с КМУ более 5 тонн никогда не возьмут ( хотя бывают и исключения). Вылет стрелы корейской КМУ может достигать с гуськом 29 метров, а для японских КМУ 12-14 метров — потолок. Двигатели на шасси таких автомобилей стоят одинаковые — японские «миллионники». Принципиальная разница — в ресурсе ходовой части и рамы. У японцев она немного повыше. Но тот факт, что японские краны-манипуляторы редко можно встретит моложе 2000 года выпуска, практически нивелирует эту их положительную черту.

В последнее время все большую популярность в России стали приобретать южнокорейские бензовозы довольно большого объема. Продажа бензовозов во Владивостоке в последние полгода выросла настолько, что найти в Корее свободный бензовоз стало делом большой сложности. Каков секрет их успеха? В отсутствии серьезной конкуренции по качеству и цене среди российских производителей. Например, на корейских бензовозах используется пневмоподвеска, которая защищает емкость от повреждений даже на очень плохих дорогах. Многие бочки производятся из алюминия, что снижает общую массу машины и позволяет перевозить большее количество нефтепродуктов. Помимо этого, в Корее у производимых там бензовозов, часто используются многосекционные бочки, которые позволяют одновременно перевозить несколько типов топлива и таким образом экономить. Но самый большой плюс корейских бензовозов — это их размеры. Наиболее распространенными являются модели бензовозов с 30-33 кубическими метрами объемами емкости. В сочетании с технологией нижнего залива эти полуприцепы дают сто очков вперед любому аналогу.

Краткая история автомобиля КрАЗ

После окончания войны Советский Союз начал заново, с новыми силами отстраивать разрушенные города, мосты, дороги, здания. Для этой великой цели резко потребовалась техника, способная обеспечить проведение столь обширных строительных работ, а именно: грузовики, самосвалы, лесовозы и другие разновидности автомобилей и автомобильных запчастей. В 1958 году на территории Украины, было решено возвести автомобильный завод в Кременчуге. Ныне он всем известный под названием «КрАЗ».

Завод по изготовлению различных видов автомобилей КрАЗ и запчастей к ним был обустроен на базе предприятия, занимающегося выпусками комбайнов. Но, за довольно короткий срок страна получила отличные результаты!

Силами сплоченного, высококвалифицированного коллектива в мае 1959-го первый самосвал сошел с конвейера. До сегодняшнего дня автозавод произвел на свет приблизительно 800 тысяч тяжелых грузовиков и несколько миллионов автомобильных запчасти КрАЗ. А в конце прошлого столетия, в 80-х-начале 90-х в год выпустил более 30 тыс. автомобилей и уже бесчисленное количество автомобильных запчастей КрАЗ.

В настоящее время функционирование, практически, любой отрасли экономики не представляется возможным без специализированного транспортного обеспечения. «КрАЗ», в буквальном смысле, является лидером по удовлетворению таких потребностей в Украине, а значительная часть его продукции, в частности, автомобильные запчасти КрАЗ, изготавливается специально для российских заказчиков. Основные потребители спецтехники и автомобильных запчастей КрАЗ – строители, нефтянники и газовики, работники сельского и лесного хозяйств, муниципальных служб.

Спрос на продукцию «КрАЗ» растет с каждым годом. И это прекрасно, учитывая неприятные годы упадка компании, последовавшие сразу после распада СССР. В мае 2006 года холдинговая компания «АвтоКрАЗ» получила около 200 заказов на автомобильную технику и запчасти «КрАЗ», но, конечно же, в основном предназначенных для строительства.

Объемы производства авто и автомобильных запчастей КрАЗ постоянно увеличиваются и, нельзя не заметить, пропорционально растет их уровень качества. Доля автомобилей, оснащенных новейшей автомобильной запчастью КрАЗ – двигателем Евро-2, уже составляет больше половины от всей предлагаемой спецтехники.

А одной из самых интересных новостей «из жизни» КрАЗа за последнее время является изъявление его руководителями твердого решения участвовать в ралли “Париж-Дакар”. За 4 последних года на КрАЗе уже разработано 15 уникальных машин с соответственными запчастями «КрАЗ» для этой гонки. Их силовая установка обладает мощностью в 750 лошадиных сил!

Корпорация China National Heavy Truck Corporation (Sinotruk) заключила договор с компанией WABCO на поставку КПП с автоматическим управлением сцеплением (АМТ). Коробки АМТ от Wabco позволяют водителю не отвлекаться на выжим сцепления при переключении передач в процессе движения. Эту работу за него выполняют гидравлические и электронные компоненты КПП. Появление таких КПП на китайских грузовиках, которые до последнего времени комплектовались даже не полностью синхронизированными трансмиссиями — настоящий прорыв. Такие трансмиссии пока будут устанавливаться лишь на грузовики серии Howo. При этом, грузовики Howo, укомплектованные данной трансмиссией будут носить маркировку SmartShift. Как заявил президент Sinotruk Сай Дон: «Передовая технология AMT позволяет оптимизировать процесс переключения передач и улучшить управление машиной. Кроме того, она позволяет сделать грузовик более экологичным». Отметим, что новая система пока будет ставиться только на новые грузовики компании Sinotruk  — Howo A7. Эта модель была представлена в конце прошлого года на ежегодной конференции корпорации, на которой присутствовали все дилеры компании, в том числе и представители России. Представители WABCO по итогам подписания соглашения заявили, что компанией сделан первый и самый важный шаг к прорыву фирмы на мировые рынки.

Фирма Wabco, объявила о продлении контракта на поставку своей продукции для компании Sinotruk. Новый контракт заключен на срок до 2016 года. Документ предусматривает поставку деталей для пневматических тормозных систем и автоматических систем управления для КПП грузовиков Howo, на несколько сотен миллионов долларов. Отметим, что сотрудничество Sinotruk и бельгийской компании Wabco стартовало ещё в 1997 году. Новый контракт расширяет границы сотрудничество между двумя компаниями и делает Wabco эксклюзивным поставщиком автоматизированного сцепления для грузовиков Howo. «За последнее десятилетие WABCO превратилась из экспортной европейской компании в глобального мирового производителя, которая успешно приспосабливается к требованиям китайского рынка», заявил президент Sinotruk Cай Донг.