Грузоперевозки

Записи с меткой ‘власть’

Ни для кого не секрет,  что автомобили компании Mercedes-Benz являются лидерами среди автомобилей   представительского класса. В то же время у этого автопроизводителя есть великолепный опыт в производстве легких грузовиков и седельных тягачей, настоящих рабочих лошадок современных дорог, в том  числе и стран СНГ. Так, на прошедшем в сентябре 2009 года на территории Международного автотранспортного форума,  были подведены итоги конкурса на лучшую автомобильную технику России в прошедшем году, на которой первое место досталось  грузовикам от Mercedes-Benz.
После ознакомления с представленными моделями, и их техническими и эксплуатационными характеристиками, а также приблизительной рентабельностью  и стоимостью обслуживания автобусов и грузовых автомобилей, представленных на форуме, члены жюри сделали однозначный вывод, что грузовики от Mercedes, точно будут  в тройке лидеров.
Членами жюри являлись представители Экспертного совета конкурса, в который вошли журналисты специализированных СМИ, представители органов государственной власти, студентов и преподавателей транспортных ВУЗов, а также оргкомитета МАФ и других организаций смежной тематики.
На этот раз, возглавил коммерческую линейку грузовиков  модель Actros – он был признан лучшим дважды: участниками интернет-голосования в номинации «Седельные тягачи мощностью двигателя от 351 до 500 л.с.», а также экспертами и членами жюри МАФа в номинации «Грузовые автомобили свыше 20 до 33 т.».
Вторым лидером оказался Mercedes-Benz Axor  — этого легкий грузовик, кое-где успевший стать народным любимцем, стал победителем номинации «Грузовые автомобили грузоподъёмностью от 5 до 20 т».
Также традиционно высоко оцененными оказались и микроавтобусы – Vito и Sprinter.
Комфортабельность водительского места,  салона  и дизайн интерьера Mercedes-Benz Sprinter были оценены по достоинству посетителями форума и участниками интернет-голосования в двух категориях: «Автобусы городские и туристические до 8 мест» и «Автобусы городские и пригородные до 8 мест» и поставили этой модели высокие оценки, обеспечившие модели первое место.

Доля Китая на рынке продажи и производства спецтехники в наши дни все время увеличивается. И если в наши дни она составляет порядка 15%, то по прогнозам профессионалов к 2010 году она может достигнуть практически 50%. Политика китайских властей, направленная на увеличение темпов роста производственных мощностей в этой отрасли и невысокий уровень оплаты труда в Китае являются важными причинами такого бурного роста. Помимо этого, рост производства, к примеру, строительной техники, обусловлен строительным бумом, который в последнее время наблюдается в Китае.

Однако сегодня внутренний китайский рынок демонстрирует признаки переполнения, что вызвало наращивание усилий по увеличению уровня экспорта. Впервые рост экспортных продаж спецтехники из Китая был замечен в 2005 году, а уже в 2006 был зафиксирован прирост объема экспорта на 77% по сравнению с предыдущим годом. Сегодня китайская специализированная техника занимает большую долю Азиатско-Тихоокеанского рынка.
В Китае уже на сегодняшний момент свыше 60 производителей спец техники. Производители из КНР освоили совершенно все области этого рынка. Тут производится богатейший спектр спец техники: экскаваторы погрузчики Ингерсол-Ранд, дорожные катки от «Бомаг», самосвалы Howo, а также экскаваторы от «Сючжоу Экскаватор».
В данной сфере, кроме непосредственно китайских предприятий, функционирует и множество совместных предприятий, созданных в сотрудничестве со всемирно опытными производителями, например «Хёндэ», «Комацу», «Дэу». Благодаря такому сотрудничеству и повышенной конкуренции, в Китае нашли применение передовые зарубежные технологии и многолетний опыт.
Производители из Китая в наши дни изменяют стратегию поведения на рынке и постепенно переходят от прямых экспортных продаж спецтехники к развитию совместных и дочерних зарубежных предприятий.
Что характерно, если раньше главным аспектом увеличения спроса на китайствую технику выступала невысокая цена, (на погрузчики цены были на 10-20% ниже, чем у европейских производителей), то сегодня этот рост объясняется улучшением качества техники, которая в полной мере соответствует мировым стандартам. Причиной данного явления стали как рост конкуренции на внутреннем китайском рынке, так и борьба за рост экспортных продаж самосвалов, грузовых автомобилей, фронтальных погрузчиков и остальной подобной техники.
Российский рынок сначала начали завоевывать китайские грузовики. А сегодня продажей погрузчиков, самых разных тягачей и остальной дорожно-строительной техники из Китая занимается ряд крупных российских компаний. В результате в Россию стала импортироваться более качественная техника, лучше приспособленная к климатическим особенностям тех или иных субъектов России. Данные организации, кроме того, кроме непосредственной продажи седельных тягачей и иной спец техники, предлагают услуги по сервисному обслуживанию на высоком качественном уровне. Это тоже ведет к увеличению спроса на технику из Китая. В результате по различным оценкам экспертов в ближайшие 5 лет ожидается, что рост доли специализированной техники из Китая на рынке России составит около 5-10%.

В последний день Международного Автотранспортного Форума в Москве были определены победители общероссийского конкурса на лучший грузовик и автобус года. В этом году Минский автозавод на конкурс заявил грузовик МАЗ-6430А9, оснащенный шестицилиндровым рядным двигателем ЯМЗ 650.10 (Евро-3), и городской низкопольный автобус среднего класса МАЗ 206.

Двигатели ЯМЗ-650 – отечественное наименование французского прототипа dCi 11. Вместе с новым наименованием в двигатель внесен ряд значительных изменений, касающихся, в основном, внедрения системы топливоподачи корпорации «R. Bosch» — CRS 2 второго поколения. При сборке двигателей ЯМЗ-650 используются базовые запчасти ЯМЗ, поставлявшиеся партнерами Renault Trucks для dCi 11. Дальнейшая доработка двигателей ЯМЗ-650 до стандартов Евро-4 осуществляется партнером «Группы ГАЗ» — фирмой Ricardo.

Этапы конкурса растянуты на протяжении всего года на крупнейших автомобильных выставках России, а оценки принимаются авторитетным жюри — Экспертным Советом в рамках МАФ. Экспертный Совет формируется из представителей органов государственной власти и иных организаций, работающих в сфере пассажирских и грузовых автоперевозок, руководителей крупнейших автотранспортных заводов, общественных организаций, отраслевых НИИ, специализированных СМИ и квалифицированных экспертов индустрии.

По мнению Экспертного Совета, автотехника МАЗ победила одновременно в трех номинациях Конкурса: автомобиль МАЗ-437130 получил диплом в номинации «Лучший автомобиль года средней грузоподъемности»; автобус МАЗ 206 стал лучшим в номинации «Лучший городской автобус года средней вместимости»; МАЗ-6430А9 завоевал приз зрительских симпатий.

Минский автомобильный завод каждый год принимает участие в Международном автотранспортном Форуме. В этом году вся демонстрируемая продукция — серийная.

На IV Международном автотранспортном Форуме, который проходил в Москве с 9 по 12 сентября 2008 года, предприятие предъявило седельный тягач МАЗ-6430А9 экологического стандарта Евро-3 с обновленным экстерьером кабины и пневмоподвеской ведущих мостов и полуприцеп на пневмоподвеске МАЗ-931010, автопоезд в составе среднетоннажного автомобиля МАЗ-437130 (Евро-3) и прицепа МАЗ-837300, а также автобус МАЗ 107 с обновленным внешним видом экологического стандарта Евро-4.