Грузоперевозки

Записи с меткой ‘указание’

Работа автопогрузчика со стрелой
Автопогрузчик, оборудованный стрелой, может производить погрузку, разгрузку и транспортирование на малые расстояния различных штучных грузов, по весу не превышающих грузоподъемности, указанной на стреле и в технической характеристике автопогрузчика. Последовательность проведения погрузочно-разгрузочных работ автопогрузчиком, оборудованным стрелой, следующая:
1. Установить крюк в положение грузоподъемности стрелы, соответствующее весу груза, и, при необходимости, надеть на него стропы для захвата груза.
2. Подъехать к грузу и зацепить его крюком или стропами.
3. Поднять груз на высоту, необходимую для вывода его из габарита площадки, пользуясь рычагом цилиндра подъема.
4. Наклонить грузоподъемник на себя, пользуясь рычагом цилиндра наклона, и, при необходимости, отъехать автопогрузчиком назад.
5. Опустить груз в транспортное положение, чтобы груз находился на уровне 300-400 мм от грунта и произвести транспортировку в требуемом направлении.
Работа автопогрузчика с ковшом
Ковш, установленный на автопогрузчик, служит для погрузки, перевалки и транспортирования только мелкосыпучих материалов — угля, шлака, гравия, песка, торфа, зерна и др. (крупностью куска не более 60X60 мм).
Поворот ковша осуществляется гидравлическим цилиндром, управляемым рычагом, расположенным с правой стороны рулевой колонки.
Особое внимание следует обратить на чистоту мест соединения шлангов, трубок и вводных штуцеров цилиндра, предотвращая возможность засорения их при монтаже.
Только строгое соблюдение нижеперечисленных правил эксплуатации создаст условия для безаварийной работы автопогрузчика, оборудованного ковшом.
Перед началом работы, особенно в зимнее время, после прогрева масла следует поднять ковш на высоту 1,5—2 метра от грунта и сделать несколько холостых поворотов ковша из одного крайнего положения в другое.
Забор сыпучего груза рекомендуется производить так:
1. Не доезжая 3—4 метра до штабеля, остановить машину, произвести полный наклон грузоподъемника вперед и установить ковш так, чтобы плоскость днища была параллельна поверхности грунта.
Примечание. Ковшевой механизм не снабжен специальным указателем угла поворота ковша относительно поверхности грунта.
Практика работы с ковшевым механизмом показала, что устанавливать параллельность днища ковша поверхности грунта удобно следующим образом:
а)опустить ковш (поднять при начале работы) до уровня глаз водителя;
б) рычагом поворота ковша запрокинуть (опрокинуть) ковш так,
чтобы луч зрения водителя лежал в плоскости днища.
Таким образом, водитель без посторонней помощи, не выходя из кабины, достаточно точно может приготовить ковш для врезания в штабель груза.
2. На 1-й передаче произвести разгон, в момент врезания выключить сцепление и врезаться в штабель инерцией хода машины. Примечание. Во избежание поломок разгон автопогрузчика для забора с расстояния более 4-х метров, а также разгон на 2-й, 3-й и 4-й передаче категорически воспрещается.
3. Произвести запрокидывание ковша нажатием на рукоятки управления цилиндром поворота ковша и цилиндрами наклона и затем задним ходом вывести ковш за габариты штабеля сыпучего груза.
4. Установить ковш в транспортное положение (нижняя точка ковша должна находиться на высоте 300-400 мм от уровня грунта.
5. Для разгрузки ковша необходимо подъехать к месту разгрузки. Если разгрузка производится на автомобиль, поднять ковш на 500-700 мм над уровнем верхней кромки борта кузова и передвижением автопогрузчика ввести ковш в габариты кузова. Наклонить грузоподъемник вперед и плавно опрокинуть ковш.

Ходовая часть автопогрузчиков
Рама шасси
Рама шасси — сварная, состоит из двух продольных лонжеронов, изготовленных из стального швелера, соединенных между собой поперечинами. Спереди к лонжеронам рамы приварены кронштейны для установки грузоподъемника, а сзади к раме шасси прикреплен болтами бампер
Передняя подвеска
Передняя подвеска — жесткая, ведущий мост крепится к раме шасси болтами.
Задняя подвеска
Задняя подвеска — балансирная. Смотрите на рисунке: Палка 1 через подшипник 7 опирается на ось 3, непод­вижно закрепленную винтом 8 в опорах 4. Опоры 4 приварены к плите 2 рамы шасси.
Такая подвеска, при сохранении равенства нагрузок, дает возможность колесам перемещаться относительно рамы до упора в резиновый буфер 5. Разность уровней колес при этом составляет 200 мм. Переезд препятствий, превышающих 200 мм, должен производиться на минимальной скорости, т к. колеса — рама образуют жесткую систему. Колеса соединены с балкой 1 посредством кулака автомобильного типа.
Колеса и шины
Колеса автопогрузчиков — дисковые, со съемными бортовыми и замочными кольцами, прикреплены к ступицам гайками на шпильках. Передние колеса сдвоенные, не взаимозаменяемые с задними. Шины — пневматические, камерные.
Во избежание повреждения шины и обода монтаж и де­монтаж колес необходимо производить монтажным инстру­ментом, имеющимся в комплекте шоферского инструмента.
Размеры шин и рекомендуемое давление в них указаны в технических данных автопогрузчика.

http://www.csbtech.ru/

Обслуживание спецтехники. Смазка автопогрузчика

Смазка автопогрузчика значительно уменьшает трение в его механизмах и износ деталей. Потому смазывать автопогрузчик надо своевременно, применяя, согласно указаниям карты смазки, надлежащие сорта масел.

При смазке автопогрузчика необходимо соблюдать следующие правила:

1. Перед смазкой удалить грязь с пресс-масленок, пробок и т. д., чтобы избежать проникновения грязи в механизмы.

2. Смазку производить только из чистого заправочного инвентаря.

3. Прессовать рычажно-плунжерным шприцем смазку до тех пор, пока она не выступит наружу из мест стыков деталей.

4. После каждой мойки автопогрузчика обязательно производить смазку всех шарнирных соединений шасси, так как при мойке смазка вымывается водой.

5. После смазки автопогрузчика тщательно стереть со всех деталей выступившую смазку.

6. Сезонные смазки следует менять независимо от количества часов, отработанных автопогрузчиком.

7. Менять масло следует при прогретых агрегатах сразу после остановки автопогрузчика