Грузоперевозки

Автопроизводители Южной Кореи за последние двадцать лет преуспели в создании и производстве оригинальных моделей автотехники, как легковой так и грузовой. Благодаря постоянному обновлению и совершенствованию модельного ряда, за относительно короткий корейская техника, в частности грузовики и автобусы, стали конкурентоспособны по отношению к аналогичным моделям европейского производства.

Корейские автобусы хорошо зарекомендовали себя в самых различных условиях. Как показывает опыт экплуатации, они достаточно надежны и современны, а их двигатели не слишком требовательны к качеству топлива, но при этом довольно экономичны. При этом цены на корейские автобусы более низкие по сравнению европейскими моделями, что обусловлено сравнительно низкой стоимостью рабочей силы, занятой в производстве.
Автобусы корейского производителя различных модификаций всё чаще встречаются на российских дорогах и соответствуют техническим требованиям, предъявляемым к пассажирским автобусам. Туристические корейские автобусы, микроавтобусы отлично приспособлены для массовых перевозок пассажиров и перевозок по городским маршрутам. Как показал опыт эксплуатации в российских условиях, автобусы из Кореи неприхотливы в обслуживании и не вызывают серьёзных проблем при ремонте, так как нет сложностей при заказе запчастей и комплектующих.
Высокий уровень комфортности, надёжности и дизайна автобусов достигается благодаря следующим особенностям и опциям:
— достаточное наличие пассажирских мест;
— сиденья европейского типа;
— наличие обогревателей салона, необходимых в зимнее время и кондиционеров — в летнее время;
— подушки безопасности;
— современная и солидная отделка салона;
— компактные габариты;
— дополнительные опции в виде панорамного лобового стекла, широкого монитора, ремней безопасности на пассажирских сиденьях, сиденье гида и другие опции.
Помимо надежности корейские автобусы марок Daewoo, Hyundai, KIA отличаются хорошими ходовыми качествами, привлекательным внешним и внутренним дизайном, комфортабельным салоном. Корейские автобусы оборудованы системой ABS (антиблокировочная система тормозов) и регулятором тормозных сил.
Уже многие водители оценили практичность туристических и городских корейских автобусов, вкупе с их экономичностью и отличным дизайном. Корейские автобусы, проверенные и временем и расстоянием, не подведут на дорогах как во время коротких, так и дальних маршрутов.

Цена: 118 рублей

Название: Защита прав автолюбителя

Автор: М. В. Власова

Серия: Главная дорога

Год выпуска: 2009

ISBN: 978-5-370-00989-1

Страниц: 322

Описание:
В книге рассмотрены практически все этапы «жизни» автомобилиста от получения прав до продажи автомобиля. Читатель получит ответы на многие вопросы: как подготовиться к сдаче экзамена в ГИБДД, стоит ли брать машину в кредит, как не ошибиться с программой кредитования, как поставить машину на учет в ГИБДД, пройти техосмотр, что гарантирует полис ОСАГО, нужно ли покупать полисы добровольного автострахования, как не попасть в ДТП или как свести последствия аварийной ситуации к минимуму финансовых потерь и какие изменения в жизнь автомобилистов внес новый Федеральный закон от 24 июля 2007 г. № 210-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях».

Различают четыре вида производительности: конструктивную (теоретическую), техническую, эксплуатационную и нормативную

Конструктивная или теоретическая – производительность за час непрерывной работы в расчетных условиях:

Пk = 60 · g · n; (м3/ч)
где: g – геометрическая вместимость ковша, м3;

n –число циклов в единицу времени (минуту) при расчетных условиях.

Техническая производительность – должна соответствовать конкретным условиям работы в забое:

ПТ = 60 · g kн · n/Кр;
где: g – объем ковша м3;

kH – коэффициент наполнения ковша;

kp – коэффициент разрыхления грунта;

n – число циклов в минуту в конкретных условиях забоя;

Все величины входящие в уравнение кроме геометрической вместимости ковша переменные, зависящие от грунтовых условий формы забоя, квалификации машиниста.

Эксплуатационной производительностью – называется средняя фактическая производительность (м3/ч) экскаватора при работе в конкретных условиях с учетом неизбежных простоев:

Пэ = Пт · kв = 60 · g · kн kв n/Кр
где: kB – коэффициент использования рабочего времени машины,представляющий собой отношение времени чистой работы ко всему затраченному;

kH – коэффициент наполнения 0,8 – 1,5 в зависимости от вида грунта,влажности, рабочего оборудования;

kp – коэффициент разрыхления 1,1 – 1,3;

kВ – коэффициент использования рабочего времени 0,75 – 0,85.

где: tц – продолжительность одного цикла, с.

В свою очередь, tц

tц = tk + tn + tв + tn

где: tk – продолжительность копания (10 – 20сек)

tn – продолжительность поворота на выгрузку (4 – 6сек)

tв – продолжительность выгрузки (3 – 5сек)

tn – продолжительность поворота в забой (2 – 3сек)

Нормативная производительность – это объем работ, который должен быть выполнен с помощью машины за единицу времени. По своей сути она соответствует эксплуатационной. Число циклов и в единицу времени (минуту) зависит от конструктивных особенностей экскаватора, грунтовых условий, формы забоя.

Цена: 260 рублей

Название: Торопись не спеша

Автор: Ингмар Кург

Год выпуска: 1983

Страниц: 224

Описание:
В книге рассматриваются с точки зрения психологии проблемы дорожного движения и общения людей на улицах-дорогах. Раскрываются интересные особенности поведения человека и порой непредугадываемые силы, двигающие им в особых ситуациях. Приводятся размышления о том, каково станет на дорогах в конце тысячелетия. Участникам движения даются практические советы о том, как беречь свое психическое здоровье. Предназначается для водителей и пешеходов.

ДМ Тракс объявляет продажу самосвалов Isuzu (Исузу) тяжелой серии «С» с увеличенным объемом кузова до 16 м? и грузоподъемностью до 18 тонн — CYZ 51 K.

При сохранении гарантии (2 года или 100 тыс. пробега) и межсервисного интервала в 20 тыс. км автомобиль может перевозить до 18 тонн груза.

Самосвал Isuzu (Исузу) оснащен рядным шести цилиндровым дизелем модели 6 WF 1 ТС (Евро-3) мощностью — 360 л.с. с рабочим объемом 14 256 см?, турбонаддувом и интеркулером:

• объем топливного бака — 400 литров
• колесная база — 4500 мм
• свес впереди — 1400 мм
• сзади — 1550 мм. 

Также, ДМ Тракс объявляет о наличии в свободной продаже 3-x тягачей ISUZU EXZ51 С колесной формулой 6х4, МКПП, мощностью двигателя 390 л.с., Евро 3, кабина с 1 спальным местом и кондиционером.

Рекомендуется использовать с  пищевыми цистернами, топливными бочками, цементовозами, самосвальными полуприцепами , бочками для сыпучих грузов, тралами, грузоподъемностью до 50 тонн.

По желанию клиента, в компании ДМ Тракс могут быть выполнены все услуги по техническому обслуживанию и ремонту любой грузовой техники Isuzu (Исузу, Исудзу) любой сложности, а также все работы по установке навесного и дополнительного оборудования.

Компания ДМ Тракс предлагает широкий ассортимент запчастей к тягачам ISUZU EXZ51. На складе нашей компании Вы найдете большой перечень запчастей к любым грузовикам Isuzu (Исузу, Исудзу).

Все запчасти Isuzu (Исузу, Исудзу), реализуемые нашей компанией, соответствуют стандартам и нормам качества и сертифицированы.

Ориентированные на глобальные рынки, седельные тягачи большой грузоподъемности для тяжелых условий эксплуатации серии C&E марки ISUZU воплотили в себе новейшие технологии и предоставляют владельцам парка автомобилей преимущества, выраженные в улучшенных рабочих характеристиках и повышенной производительности.

Надежность — один из главных критериев, по которому покупатели во всем мире выбирают ISUZU. Использование самых современных технологий в области двигателестроения и создания автомобилей, высокое качество производства обеспечивают автомобилям на шасси NQR71 ресурс более чем в 1 млн. км, а низкие эксплуатационные расходы обеспечивают значительное снижение стоимости 1 километра пробега автомобиля в ходе его эксплуатации.

Китайский рынок строительного оборудования и спецтехники растёт все больше и больше бросая вызов американским компаниям которые стараются увеличить свои продажи спецтехники в Китае. В 2006 году в первый раз объём экспорта строительной техники превысил внутренние продажи в Китае. Многие американские компании (Caterpillar, John Deer, Terex) успешно вошли на китайский рынок всё увеличивая зоны своего влияния. Они стали соперничать с ключевыми игроками в китайской тяжёлой промышленности.
Китайское правительство также поддерживает местных производителей спецтехники при выходе на международные рынки. Недавно крупные американские компании попытались приобрести доли китайских государственных предприятий которые ожидали одобрение на производство от министерства коммерции Китая. Они встретили конкуренцию в лице Корейских, Япониских, Немецких и местных китайских производителей.
Соответствую 11 летнему плану, китайское правительство значительно увеличило инвестиции в создание новых железных и автомобильных дорог, аэропортов и т.д.
Также правительство сделало значительные вложения в транспортную инфраструктуру – метро и туннели. Всё это делается в преддверии Олимпиады 2008 и WorldExpo 2010.
Все эти проекты предоставляют большие возможности для развития производства и продаже спецтехники в Китае. Также это даёт большие приемущества для экспорта из Китая грузовой и спецтехники , такой как самосвалы, тягачи, бульдозеры, бетононасосы и бетоносмесители, автокраны и многое другое.