Грузоперевозки

Архивы рубрики ‘Грузовые авто’

15 марта 2010 года Volvo Trucks выпустила на рынок новую версию грузового автомобиля Volvo FM для сегмента региональных перевозок. Эта модель обеспечит непревзойденный комфорт и надежность в транспортировках грузов, сделав их еще более оперативными и рентабельными.
Новый Volvo FM выглядит прочным, современным и производительным. В его облике все указывает на динамизм и продуманность, что делает Volvo FM практичным бизнес-решением для сегмента региональных перевозок.
Одним из самых заметных новшеств стал внешний вид — новая решетка радиатора, фары и воздухозаборник, выполненные в стиле модели Volvo FH. Новые возможности, такие как ступеньки с противоскользящим покрытием и обновленный интерьер, еще больше подчеркивают высочайший комфорт и безопасность этого грузового автомобиля.
Также, Volvo представляет полную линейку пакетов комплектации кабин, от базовых моделей до премиум-класса. Благодаря им, клиенты получают возможность большего выбора о в зависимости от того, какой уровень комфорта и экономичности необходим водителю для увеличения производительности труда и роста прибыльности перевозок.
«Новый Volvo FM займет еще более прочную позицию на рынке и подтвердит свое лидерство в сегменте грузовых автомобилей для региональных перевозок. Нами было сделано многое для того, чтобы улучшить комфорт, безопасность и расход топлива Volvo FM в соответствии с пожеланиями клиентов» — отмечает Клaэс Нильссон, руководитель Европейского подразделения компании Volvo Trucks.
С июня 2010 года производство нового Volvo FM начнется на заводе Volvo Group в Калуге.
Просмотреть фильм о новом Volvo FM можно по ссылке http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=414
Более подробная информация о новом Volvo FM по ссылке http://www.volvotrucks.com/trucks/russia-market/ru-ru/trucks/volvofm/Pages/Introduction.aspx
Источник: www.volvotrucks.com
15 марта 2010 г.

Volvo Truck Corporation

SE-405 08 Гетеборг Швеция

Телефон: +46 31 66 60 00

Факс: +46 31 66 14 07

С 1 января 2010 года прекращается выпуск на территории России и ввоз на нее  новой техники с показателями двигателей по экологической безопасности ниже стандарта Евро-3. В свете этого нововведения очень своевременно с конвейера Ярославского моторного завода сошел принципиально новый, первый в Российской Федерации тяжелый рядный дизель — двигатель ЯМЗ 650-й серии и были выпущены запчасти ЯМЗ для данного двигателя, соответствующие всем мировым стандартам. Выпуск двигателей ЯМЗ 650-й серии является одной из стратегических задач, поставленных «Группой ГАЗ» в области двигателестроения, задач существенного обновления модельного ряда дизельных двигателей за счет постановки на производство рядных моделей, соответствующих международным стандартам. В рамках решения данных задач в 2006 году «Группой ГАЗ» приобретена лицензия у фирмы «Renault Trucks» на производство и права на доработку 11-литровых рядных дизельных двигателей Renault dCi 11 и начали выпускаться двигатели ЯМЗ нового семейства. Базовые модели семейства двигателей это: двигатель ЯМЗ-650.10, двигатель ЯМЗ-6501.10 и двигатель ЯМЗ-6502.10. Все они уже прошли сертификационные испытания на соответствие стандарту Евро-3  в августе 2007 г и уже получили высокую оценку в Москве на выставке «Интеравто 2007».  В рамках конкурса, проведенного на выставке «Интеравто-2007», г. Москва, победителем в номинации «Лучший грузовик большой тоннажности» стал автопоезд в составе седельного тягача МАЗ-5440А9 с двигателем ЯМЗ-650.10.В состав экспертного совета конкурса вошли представители Министерства транспорта Российской Федерации, Российского Автотранспортного Союза, ГИБДД ГУВД г. Москвы, Центрального Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ), представители журнала «Автоперевозчик», МВЦ «Крокус Экспо». Критериями отбора лучших экспонатов были комфортность, ремонтопригодность, соотношение цены и качества, безопасность.А 9 июля 2009 г. в Ярославле Минский автомобильный завод провел презентацию семейства рестайлинговых автомобилей с двигателями ЯМЗ 650-й серии.

Когда у моей фирмы появился сайт www.atoll16.ru, появилась потребность его продвижения в в поисковых машинах.Специализированные фирмы объявили прайсы за свои услуги по продвижению,- меня даже не жаба задушила, а захотелось вникнуть в это самому, увлекло . Времени изучать нюансы не было, начал тупо с контента, напечатал статьи , в общем, наполнил сайт. Потом начал регистрацию в каталогах. Делал это вручную, Долго, нудно, но уверенно. Пробовал воспользоваться услугами «1ps», о результате точно сказать ничего не могу. Через неделю рухнул PR в Гугле, но обвинять «1ps»-овцев не берусь, поскольку всё делалось комплексно, быть может, ошибку допустил в чём-то другом. отправлял письма с ссылкой на сайт , на адреса клиентов фирмы и находил в интернете. Писал статьи (Запчасти КАМАЗ и Набережные Челны, Запчасти КАМАЗ по спецпредложению, Продажа запчастей КАМАЗ в условиях кризиса, Производство и продажа запчастей КАМАЗ, автомобили КАМАЗ и запасные части КАМАЗ  из Набережных Челнов оптом, Автотехника НЕФАЗ, Утеплители радиаторов и капотов для любого вида техники, Чехлы для сидений грузовых автомобилей отечественного производства, Матрасы спальных мест для грузовых авто, Утеплители пола для грузовиков, Продажа грузовых автомобилей и спецтехники  КАМАЗ, Техника КАМАЗ и автозапчасти КАМАЗ Производим, комплектуем, продаем
Продаем запчасти КАМАЗ, МАЗ оптом из Набережных Челнов. Продукция ОАО КАМАЗ, заводы- смежники. Доставка по РФ бесплатно, бесплатная тара, низкие цены, полная комплектация Вашей заявки, оперативно меняем брак. Снабжение авто магазинов, транспортных предприятий, участвуем в тендерах, отсрочка, факторинг.
Производим обшивки салона кабин; полога на КАМАЗ и др. Груз. Авто , тенты для грузовиков , чехлы КПП, чехлы для рулей  и чехлы сидений; матрасы спальных мест, утеплители радиатора и утеплители пола; предочистители, как элемент воздушного фильтра; рассмотрим любые проекты по швейному производству.), размещал их в каталогах. Отметился в социалках и блогах. Со временем вопользовался контекстной рекламой, приток посетителей увеличился. Вот так методом «не мытьём, так катаньем» первых мест я, конечно, не достиг, но вывел свой сайт на первые страницы поисковиков. Всё делалось вручную и без денежных затрат (кроме контекста). Разумеется, такой метод не поставишь на поток, но написал для примера. Возможно, кому -то будет интересно.

Локомобиль – слово позаимствовано из фр. (от лат. Locus – место и mobilis — подвижной). Локомобиль сначала представлял собой мобильную, либо стационарную паросиловую машину из совмещенной паровой машины и котла. Первыми локомобили начали производить Людиновский и Брянский завод. На Брянском заводе в 1874 году был изготовлен первый в Российской Империи локомобиль. Этот локомобиль был оснащен паровым двигателем мощностью 10 л. С. , весил 8 тонн и был способен тянуть до десятка колесных прицепов-платформ с грузом. Всего было изготовлено 7 таких ТМВ. Позже в начале 20 века производством локомобилей в стране занимались много заводов, но вскоре они были вынуждены отказаться ввиду высокой стоимости производства. И только Людиновский завод стал производить локомобили серийно. Первые такие агрегаты стали эксплуатироваться в сельском хозяйстве. В конце 19 века началось массовое производство локомобилей. В 1894 Мальцевым создается Акционерное общество Мальцовских заводов, которое устанавливает новые цехи и все свои вырученные средства отправляет на развитие производства локомобилей. Уже с 1908 года завод стабильно расширял производство и стал лидирующим заводом в России, по производству Локомобилей. Локомобили Людиновского завода отличались хорошим качеством сборки и экономичностью, местами даже превосходили зарубежные локомобили. В 1912 году завод отметил выпуск тысячного локомобиля. К тому моменту локомобили уже имели двигатели мощностью 45 л. С. Однако уже через 2 года завод превысит свой «рекорд» в два раза. Годы были успешные для завода, но начавшаяся Первая Мировая война сильно понизила спрос на локомобили. Спроса на них почти не было. В военные годы и годы Гражданской войны авод выполнял в основном военные заказа: мины, пулеметы, снаряды. Только в 1924 году завод восстанавливает выпуск серийных локомобилей. Вторая мировая война практически полностью остановила деятельность завода. Людиновский завод несколько раз подвергался бомбардировке. После войны завод перешло на производство тепловозов, ввиду их экономичности. Сегодня значение слова локомобиль имеет другое значение. Сегодня локомобиль обозначает грузовую машину на комбинированном шасси, т. Е. Машина может передвигаться как по ж/д, так и по автомобильной дороге. Эти функции неоценимы в условиях, когда нет возможности добраться до пункта назначения обычным путем. Также локомобиль сегодня используется как замена маневровому тепловозу или же как коммунальная машина, при установке навесного оборудования.

Производство отечественных автокранов берет свое начало с 1934 года, когда завод «Красный металлист» выпустил свой первый автомобильный кран. Он был смонтирован на автомобиле «Я-5» и имел грузоподъемность 1,5тн. В те годы сфера использования автокранов ограничилась фронтом в связи с неэкономичностью нового изобретения, а также его низкой грузоподъемностью.

С появлением в 70х годах в механизмах кранов гидравлических приводов, автокраны стали употребляться и в строительстве. С развитием техники они усовершенствовались, находя широкое применение в такелажных и строительно-монтажных работах.

На сегодняшний день существует множество моделей автокранов самой различной грузоподъемности (60т, 90т,120, 150т, 200т,250т,300т,350т, 400т, 500т). Это обусловлено максимальным использованием ресурсов крановой установки и шасси. Наибольшей популярностью обладают автокраны грузоподъёмностью до 50 тонн, автокран на камазе и галичанин, применяющиеся чаще всего в строительстве. Однако для погрузки-разгрузки габаритного и негабаритного груза используются автокраны с грузоподъемности от 50 тонн и выше.

Сегодня рынок автокранов представлен множеством моделей. Одной из самых популярных является кран марки «Ивановец», сочетающий в себе экономичность и функциональность. За свое качество он отмечен международными призами, а также дипломами международных специализированных выставок.

Еще одна модная на сегодняшний день модель — это автокран «Галичанин», смонтированный на шасси КамАЗ и МАЗ. Телескопическая стрела длиной от 9 до 31м обеспечивает мобильность и маневренность крана при движении. Несмотря на сравнительно небольшой размер, автокран «Галичанин» не уступают по грузоподъемности более габаритной технике. Он прекрасно справляется со сложными задачами благодаря возможности выдвижения стрелы с грузом.

огромные стационарные краны порой проигрывают по своим характеристикам маневренным автомобильным строительным кранам автокран liebherr, libher. Поэтому большинство организаций среди многообразия спецтехники выбирают работу с одной многофункциональной машиной, например, прибегают к аренде автомобильного крана.

Грузоперевозки необходимая составляющая современной жизни. Грузоперевозки бывают большими и не очень. Сегодня весьма востребованы Грузоперевозки по Московской области строительных материалов. Конечно же, для таких грузов нужен и соответствующий транспорт. При перевозке древесины вне конкуренции бортовой КАМАЗ. У него большой объём грузоподъёмности, что весьма важно, особенно, когда речь идёт о перевозке грузов больших габаритов. Погрузка груза в данном случае осуществляется через верх. Для такой погрузки, как правило, используются или автопогрузчики или же автокраны. Всё зависит от габаритов груза. Очень удобно брать такой КАМАЗ в аренду, скажем при возведении дома. Естественно, что любое строительство требует завозки большого объёма строительного материала, будь то древесина или кирпич. Именно КАМАЗ позволяет за один раз привезти крупную партию. В этом КАМАЗу просто нет конкуренции. Стоит сказать, что сами КАМАЗы различаются по грузоподъёмности: скажем в 10 или 20 тонн. Потом КАМАЗ весьма неприхотлив и бездорожье для него не проблема, что при перевозке строительных материалов опять-таки очень важно: ведь новостройки не отличаются хорошим качеством дорог. Если же вопрос идёт о загородном строительстве вдалеке от цивилизации, то тем более: высокая проходимость КАМАЗа по бездорожью весьма пригодится. На КАМАЗе очень удобно вывозить строительный мусор по окончании строительства. Опять-таки, удобная погрузка и большая вместимость. Стоит оговориться, что использование в этих целях именно КАМАЗа ко всему ещё и выгодно. Дело в том, что аренда КАМАЗа обходится дешевле, чем аренда грузовика с длинным бортом. Как видите, на лицо ещё и экономия средств. Кстати, КАМАЗ – грузовик, признанный во всём мире и это не случайно. Ведь КАМАЗ очень удобен в использовании и при этом не прихотлив в эксплуатации. На КАМАЗе грузы можно перевозить как на короткие, так и длинные расстояния. В заключении хочется сказать, что заказать КАМАЗ может практически каждый: будь то организация или же частное лицо.