Грузоперевозки

Архивы рубрики ‘Грузовые авто’

Лизинг автомобилей  стал в России всеобщим любимцем: продавцы наперебой предлагают специальные программы продаж в лизинг; лизинговые компании соревнуются в скорости принятия решений, а лизингополучатели искушенно ищут все более и более привлекательные условия.

Так какие же условия по лизингу могут считаться интересными? Первое и самое важное – это, конечно, цена. Чем дешевле лизинг, тем лучше. Но… Гоняясь за дешевизной легко можно пропустить другие важные детали. И дело не в бесплатном сыре из мышеловки. Просто договор лизинга включает столько важных моментов, что одной только низкой цены может быть недостаточно.

Что толку в самом низком удорожании, если вы вообще не получите одобрения в лизинговой компании?…  Есть ведь еще такой фактор, как лояльность в оценке клиентов. Чтобы попасть в очередь за дешевым лизингом, компании нужно пару лет поработать на рынке. Причем поработать прибыльно, и уплатить налоги с этой прибыли… А еще лучше быть крупным, известным – с какими-либо рейтингами и отраслевыми наградами.  Это про Вас? – тогда примите искренние поздравления… А если нет, — то лучше сосредоточиться на поиске не столько дешевого, сколько доступного лизинга. Лизингодатели средней руки требуют меньше документов, оценивают их по сути, а не по формальным балансовым показателям, и потому шансов получить у них лизинг больше, хотя и будет это несколько дороже…

Второе – и не менее важное – это аванс. Договоры лизинга без аванса – большая редкость. В среднем аванс составляет 25-30 %. Поэтому снижение до 15-20 % — уже может считаться интересным. Согласитесь, значительно легче заплатить в самом начале не 300 условных бублей, а всего 150! Но опять же: чем больше аванс – тем меньший остаток придется уплатить в течение договора, — и наоборот. Получается, что договор с маленьким авансом — дороже, чем договор с авансом «среднестатистическим».

И, наконец, третье – фактор времени. Все хитроумные лизинговые расчеты отталкиваются от одной единственной и, в общем-то, элементарной закономерности: стоимости денег во времени. Чем длиннее договор – тем дольше в нем присутствует кредитная составляющая и тем дороже будет лизинг. И наоборот, чем короче срок – тем дешевле в целом договор. Этот закон работает как в отношении всего договора, так и в отношении его внутреннего «временного состава». Хорошо известны примеры, когда резко убывающий график лизинговых платежей приводит к незначительному в целом «удорожанию». Просто потому, что большие платежи в первые месяцы быстро «закрывают» большую часть задолженности, и в последние месяцы договора уплачиваются чисто символические суммы. А вот удобно это или нет для вашего бизнеса – решать вам.

Конечно, крупные инвестиционные проекты затевать сейчас рискованно, но небольшие сделки на лизинг автомобилей и оборудования  доступны вам всегда.

В наше время сложно говорить о перевозках без всевозможных автофургонов. Сегодня на рынке автофургонов столь много предложений, что молодой покупатель легко может запутаться. Так и есть, ведь почти каждый день создаются компании, какие занимаются переоборудобанием автофургонов и перепродажей автофургонов. Огромное количество таковых компаний в Российской Федерации находится в Нижнем Новгороде. Фургоны в Нижнем Новгороде продают потому, что вблизи расположен огромный завод ГАЗ, где изготавливается различная автопродукция. Рядом с заводом ГАЗ появилось очень много маленьких спутников-заводиков, какие в свою очередь занимаются переоборудование автофургонов, их производством и распространением.
Специалисты делят фургоны по назначению на:

• Универсальные – фургоны недорогие, какие подходят для большинства перевозок, это, так называемые, фургоны общего назначения.
• Специализированные – автофургоны, объём и вещества для производства каких зависят от вмещаемых товаров. Такими являются изотермические автофургоны, фургоны-рефрижераторы и подобные
• Специальные – фургоны, которые сделаны для грузоперевозок редких грузов. Примером таких грузов может быть какая-то дорогая легко разрушаемая аппаратура, какую тяжко перемещать без повреждений и приходится разрабатывать спец. Автофургоны.

На заводах автофургонов часто вы увидите предложения о продаже или созданию под ключ фургонов, хлебных фургонов, а так же усовершенствование легковых автомобилей. Нужным преимуществом этого есть то, что вы будете иметь именно такую продукцию, которая нужна вам. Вы будете вынуждены показать ваши наброски прицепа, а в течении пару недель приехать по полностью доделанный товар. В наше время самой лучшей организацией по изготовлению и продаже автофургонов и такой же продукции является компания AvtoMash, которая расположена в Нижнем Новгороде

Если вы заинтересовались покупкой грузового автомобиля большой грузоподъемности, советуем познакомиться поближе с представителем тяжелого класса самосвальной техники Камского автомобильного завода — автомобилем-самосвалом КАМАЗ-6520 с колесной формулой 6х4. Этот представитель спецтехники КАМАЗ может поднять 20 тонн и весит 33 т.
КАМАЗ-6520 — базовая модель большегрузных самосвалов-тяжеловозов. Данный грузовик создан для перемещения всевозможных грузов для стройки или промышленности по дорогам, выдерживающим нагрузку 10-13 т. Пришлось усилить рамы, сделав их сплошными. Таким образом, грузоподъемность КАМАЗ-6520 увеличилась.
Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси и задних мостах обеспечивает большую устойчивость груженого самосвала в поворотах, а блокировка межколесных дифференциалов улучшает проходимость в тяжелых дорожных условиях. На ровной дороге КАМАЗ-6520 может развивать скорость до 100 км/ч и больше с расходом топлива 39 литров на 100 километров.
Двигатель самосвала КАМАЗ-6520 мощностью 320 л. С. Полностью соответствует экологическим стандартам Евро-2. Конструкция ведущих мостов самосвала КАМАЗ-6520 обеспечивает разнесенную главную передачу: планетарные боковые редукторы и одноступенчатый редуктор в центре.
Автомобиль-самосвал КАМАЗ-6520 безопасен, отлично управляем и экологичен, т. Е. , соответствует всем основным нормам и требованиям к грузовикам данного класса в России и за рубежом.

Компания «Кин-Марк» была создана в Санкт-Петербурге в 1991 году и является 100%-ной российской частной компанией. Первоначально фирма занималась перевозкой контейнеров, в том числе международными перевозками, тогда в компании среди МАЗов появились первые иностранные тягачи, американские International и российские контейнерные шасси. С конца 90-ых фирма направила свои усилия на международные перевозка негабаритных грузов, так как потребность перевозки таких грузов по России росла с каждым годом. Специфические грузы потребовали специальный подвижной состав — тягачи повышенной мощности и надежности, допускаемые по своим параметрам к движению за пределами России, и низкорамные спецтрейлеры – расширяемые, телескопируемые, бочколоже и т.д. Так в компании наряду с МАЗами, начали свой путь первые тягачи Mercedes и МАN и полуприцепы общепризнанных лидеров в этом сегменте перевозок – Goldhofer, Scheuerle, Nooteboom, Broshuis, Faymonville и т.д. В ходе эксплуатации предпочтение по надежности и экономичности все более отдавалось тягачам MAN, которые сейчас составляют основной костяк . Есть в компании также тягачи Scania. Общее количество тягачей – более 50 единиц, 2-x, 3-x, и 4-х осные. Общее количество спецтрейлеров – более 100 единиц. 
Основа деятельности компании, которая является общероссийским таможенным перевозчиком, на сегодня – это оказание полного спектра услуг по экспедированию и по перевозкам негабаритного и тяжеловесного груза из Европы в Россию. Это технологическое промышленное оборудование, пивные емкости, сельхозтехника, дорожно-строительная техника, автоклавы и т.п. Среди клиентов известные экспедиторские компании, а также дилеры и представители известных мировых компаний дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники. Так, например, в 2006 года в СПб из порта на Октябрьскую набережную была выполнена перевозка четырех автоклавов, Д х Ш х В каждого составила 39,4 х 3,7 х 3,5 м, и вес каждого 77 тонн. К этой перевозке из-за сложности прохождения поворотов был привлечен консультант фирмы Scheuerle. 
Следует отметить, что в компании «Кин-Марк», большое внимание уделяется обучению и повышению квалификации персонала, который сейчас насчитывает 150 человек. Так 10 водителей компании «Кин-Марк» в ноябре 2007 года было направлено на 1 неделю в Германию на обучения на модулях для тяжелых грузов, которые были заказаны для расширения возможностей компании. Новый комплект технически способен перевозить 430 тонн.
Для продвижения сервиса в г. Москве организованна компания ООО «Кин-Марк-Логистик».
Сплоченную команду профессионалов возглавил генеральный директор Шафаростов Алексей Борисович. 
Основным профилем компании ООО «Кин-Марк-Логистик» являются перевозка крупногабаритных, тяжеловесных и проектных грузов DOOR-DOOR в международном направлении и по территории Российской Федерации.
Компания «Кин-Марк-Логистик» предлагает полный комплекс услуг перевозка крупногабаритных грузов всеми видами транспорта с разработкой оптимальных транспортных схем, максимально отвечающих техническим условиям перевозки, с использованием различных видов специализированного транспорта погрузо-разгрузочного оборудования. 
• авиа транспортировка тяжелого оборудования 
• ж/д платформ и транспортеров грузоподъемностью до 500 тонн;
• специальных низкорамных автоприцепов и автомодулей грузоподъемностью до 300 тонн;
• плавучих кранов грузоподъемностью до 500 тонн;
• специализированных морских судов с кранами/стрелами грузоподъемностью до 1000 тонн и возможностью использования горизонтального способа погрузки (Ro-Ro), полупритапливаемых судов, лихтеровозов и т.д.;
• фрахт линейных судов, трамповых и фидерных 
• речных барж-площадок и понтонов с возможностью использования такелажного способа погрузки/выгрузки.
Широкая сеть партнеров и агентов позволяет осуществлять доставку грузов из:
— Австралии, Канады, США, Латинской Америки, Западной и Восточной Европы, Китая, Японии и других точек мира
На сегодняшний день группа компаний «Кин-Марк» это:
более 50 тягачей
более 100 специализированных прицепов и полуприцепов
более 150 человек высококвалифицированного персонала
17 лет работы на рынке грузоперевозок
гибкий подход к решению разнообразных транспортных задач
оперативный контроль за продвижением груза и информирование клиента
широкий спектр услуг в области транспортной логистики.
Группа компаний «Кин-Марк» — Ваш верный путь для сложных грузов!

Есть ли техника для идеальной транспортировки грузов? Да, существует! И она — манипулятор.
В силу каких причин именно он? Все очень просто. Всякая доставка тяжеловесного груза подразумевает его погрузку и выгрузку, которые, несомненно, приводят к увеличению количества людей и механизмов, направленных на выполнение этих конкретных действий.

А вот с краном-манипулятором всё совсем по другому. Довезти? Пожалуйста! Нагрузить? Легко! Выгрузить? Нет проблем! При этом, обратите внимание, он выполняет всё это один — без дополнительной помощи. Иными словами, успешно совмещает в себе функции и грузовика и автокрана. Что, согласитесь, выглядит весьма выгодно — и по распределению сил и по затратам.

Несомненно, такая техника как кран-манипулятор — просто находка! Особенно для строительства, так как подобная машина легко переезжает с объекта на объект. Или при строительстве одно-двухэтажного строения, где крану-большегрузу просто невозможно развернуться. Или при перемещении оборудования, бытовых приборов, гаражей, торговых палаток и других нестандартных грузов.

КМУ не только удобны, функциональны и расторопны, но и долговечны. Они сделаны из высококачественных комплектующих, дающих машинам необыкновенную выносливость, великолепную работопригодность и гарантированную работу в течение долгого времени. В отчественном парке дорожно-строительной техники в основном корейские краны-манипуляторы, выделяющиеся особой экологичностью моторов и простотой конструкции, благодаря чему гарантировано повышается надёжность машины и снижаются затраты на её сервисное обслуживание и ремонт.
Корейские и японские манипуляторы отличает ряд главных характеристик, в числе которых универсальность и простота конструкции, возможность работы с грузом через препятствия (стены, забора), возможность работы с грузами ниже уровня земли (колодцы), постепенное опускание груза на землю (без ударов) и многое другое.

У нас существует мнение, что японская спецтехника на порядок качественнее аналогичной корейской. Но все клиенты на собственном опыте убеждаются, что корейские автомобили сегодня ничуть не хуже. При этом у «корейцев» правильное расположение руля, они дешевле и даже в обслуживании «корейцы» не такие дорогие. С комплектующими для «корейцев» больших проблем не бывает. Это из-за того, что большинство корейских моделей имеют много общего с известными европейскими марками, так как они производились по лицензиям. Таким образом, возможно подобрать запчасти из европейского ассортимента. К тому же, в России сегодня работает много разнообразных компаний, которые торгуют запасными частями на «корейцев».

Корейские крановые установки Kanglim

Кран-манипулятор с шестигранной телескопической стрелой имеет до 6 секций:
— усиленные квадратные аутригеры( опоры);
— грузоподъёмность от 1 тонн до 15 тонн;
— максимальный подъём груза до 32 метров;
— максимальный рабочий радиус от 9 до 25 метров.

Непосредственное поднятие груза возможно выполнять как при помощи лебёдки, так и путём выдвижения стрелы (внутренними цилиндрами) или поднятия стрелы (главным цилиндром).

Кран манипулятор Kanglim имеет следующие преимущества:
— опускание груза строго вертикально по прямой, в отличие от траектории манипулятора жесткой конструкции;
— плавное опускание груза на землю, без ударов;
— поочередное выдвижение телескопируемых секций, позволяющее максимально использовать грузовой момент;
— возможность подъема и опускания груза из-за препятствия (заборы, стены либо иные препятствия);
— возможность работы с грузами ниже уровня земли (колодцы, карьерные работы и т. д.);
— возможность использования крановых установок Kanglim в различных областях: строительство, грузоперевозки, и т. д.;
— многозвенная система безопасности, состоящая из датчика длины телескопирования стрелы, датчика угла наклона стрелы, тензодатчика в оголовке стрелы и концевого выключателя, позволяет точно отслеживать вес поднимаемого груза и запрещает работу с массой превышающей номинальную грузоподъемность;
— крановые установки устанавливаются на любое шасси бортовых автомобилей с использованием гидропривода и вала отбора мощности, между кабиной и кузовом автомобиля, путём частичной обрезки кузова или его смещением.

Десять лет блестящей карьеры, пятьдесят лет существования двигателя V8 и девяносто лет жизни самого бренда: Bentley объединяет эти три годовщины и представит прощальную версию гаммы Arnage…

Bentley Arnage Final Series будет произведен в количестве 150 экземпляров и официально представлен на Парижском Автосалоне. «За десять лет на рынке Arnage имел чрезвычайный успех среди роскошных седанов. Выпуск Final Series станет прощадьным подарком для своих поклонников в ожидании нового поколения нашего флагмана», — прокомментировал президент Bentley, Франц-Джозеф Пефген.

Arnage Final Series оснащен двигателем V8, развивающим 507 л.с. и гарантирует владельцу превосходные эксплуатационные показатели. Максимальная скорость автомобиля – 288 километров в час.